Bei der Abnahme der Maßnahme sprachen Straßenbau-Bereichsleiter Dr. Stephan Stroh und der zuständige Abteilungsleiter Felix Arneth der beauftragten Firma Bachl Dank für die zuverlässige, termingerechte und sorgfältige Ausführung aus.
Um die Einschränkungen für Anwohner und Verkehrsteilnehmer so gering wie möglich zu halten, wurde die Fahrbahnsanierung so gelegt, dass auch die halbjährlich erforderliche Frühjahrswartung im Tunnel Garham in diesen Zeitraum fiel. An vier Tagen wurde die Technik gewartet und der Tunnel gereinigt. Durch die Zusammenlegung war keine zusätzliche Sperrung für die Tunnelwartung erforderlich.
Unser Dank gilt den Anwohnern und Verkehrsteilnehmern für ihre Geduld während der Sperrzeit.
Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
Anlagen (© Staatliches Bauamt Passau):
Foto 1: Über die erfolgreich abgeschlossene Baumaßnahme auf der B 12 südlich Freyung freuen sich (v.l.): Ludwig Berger, Fritz Jakob (Geschäftsführer Karl Bachl Hoch- und Tiefbau GmbH & Co. KG), Dr. Stephan Stroh, Felix Arneth, Fabian Rühl (Bereichsleitung Asphaltbau Firma Bachl), Felix Stoiber.
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Dank Glück mit dem Wetter und der sehr guten Arbeit der beauftragten Baufirma Berger können die Arbeiten früher als geplant abgeschlossen werden. Ursprünglich war der 15. Mai als Fertigstellungstermin vorgesehen, nun kann die Straße spätestens Dienstagmittag wieder freigegeben werden.
Ein Dank gilt allen Anliegern und Verkehrsteilnehmern für die Geduld während der Sperrzeit und das rücksichtsvolle Verhalten.
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Ausführende Firma ist die Firma Streicher, die Kosten belaufen sich auf rund 1,1 Millionen Euro. Die Maßnahme zwischen Neuhausen und Metten bildet den Lückenschluss bei der Sanierung der St 2125: Bereits 2019 wurde die Fahrbahn von Stegertswörth bis Neuhausen saniert, 2025 war der Abschnitt von Deggendorf nach Metten an der Reihe.
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Die Umleitung während der Vollsperrung der REG 5 erfolgt ab dem Kreisverkehr östlich Kirchberg i. Wald über die REG 12 zur B 85 bei Rinchnach und von dort weiter bis Kirchdorf i. Wald und umgekehrt.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet alle betroffenen Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Sperrzeit und Benutzung der ausgeschilderten Umleitungsstrecke. Damit können Behinderungen und Beeinträchtigungen minimiert werden.
]]>Am 11. Mai beginnen die Instandsetzungsarbeiten an den östlichen Seiten beider Bauwerke. Die Bauarbeiten umfassen die Erneuerung der Brückenabdichtung, Kappen und Schutzeinrich-tungen. Auch hierfür ist eine halbseitige Sperrung erforderlich:
GVS Färberstraße:
Der Verkehr aus Altenburg (Färberstraße) kann in Richtung Kreisverkehr ausfahren, die Zufahrt nach Altenburg erfolgt über die Schönauer Straße - Bürgerwaldstraße.
B 388 über B 20:
Der Verkehr aus Pfarrkirchen in Richtung Eggenfelden/Burghausen wird an der Baustelle vorbeigeleitet. Der Verkehr in Richtung Pfarrkirchen von Eggenfelden, Pfarrkirchener Straße und von der B 20 aus Straubing kommend wird auf der B 20 über den Anschlusskringel Eggenfelden-Süd wieder zurück zum Anschluss Altenburg zur Abfahrt nach Pfarrkirchen geleitet.
Diese Arbeiten an den östlichen Seiten sollen bis Mitte Juli abgeschlossen sein.
Im Anschluss werden die westlichen Seiten beider Brücken saniert. Während dieser Phase ist die Ausfahrt Altenburg nur noch über die Schönauer Straße möglich, der Fußgängerverkehr bleibt jedoch erhalten. Das Ende der Bauarbeiten ist für Mitte September 2026 geplant.
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]]>Weitere Einschränkungen gibt es von 4. bis 8. Mai. In dieser Zeit wird die Schwarzachstraße, also die Zufahrt zum Parkplatz Gfäll, sowohl für Autos als auch für Fußgänger und Fahrräder komplett gesperrt. Denn im Vorfeld der weiteren Bausaison sowie des am 14. Mai startenden Igelbus-Verkehrs muss die Fahrbahn ertüchtigt werden. Es wird darum gebeten, die vor Ort jeweils tagesaktuell beschilderten Hinweise zu beachten, um ein störungsfreies und sicheres Arbeiten zu ermöglichen.
Brückenarbeiten bei Mauth (FRG 16)
Die Bauarbeiten an der FRG 16 im Bereich des Reschbaches beginnen am 11. Mai. Die bestehende Brücke aus dem Jahr 1980 wird instandgesetzt. Ein benachbartes Bauwerk ist stark beschädigt und wird vollständig erneuert. Anstelle des bisherigen Wellstahlrohrs entsteht eine moderne Stahlbetonkonstruktion.
Die Arbeiten dauern voraussichtlich bis Ende November 2026. In dieser Zeit ist die FRG 16 im betroffenen Abschnitt vollständig gesperrt.
Die Umleitung erfolgt über die Freyunger Straße (St 2127) Richtung Vierhäuser und Neuhütte, weiter über die FRG 44 nach Raimundsreut sowie über die FRG 16 (Glashütte) zurück Richtung Mauth. Die Gegenrichtung verläuft entsprechend.
Im Bereich des Parkplatzes Dreikönigsloipe wird zudem die Wegeführung für Wanderer und Radfahrer angepasst. Die Umleitung verläuft kleinräumig über eine angrenzende Brücke.
Straßensanierung und Amphibienschutz bei Spiegelau (FRG 4)
Ab dem 18. Mai wird die FRG 4 zwischen Riedlhütte und Aufschlägersäge auf einer Länge von rund 1,8 Kilometern saniert. Dabei werden die Asphalttrag- und Deckschicht erneuert, sieben neue Kleintierdurchlässe gebaut und zusätzliche Amphibienleiteinrichtungen installiert.
Ziel ist es, insbesondere Amphibien ein sicheres Queren der Straße zu ermöglichen. Auch der Bachdurchlass am Ölbach wird erneuert und zu einem Kleintierdurchlass umgebaut.
Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich bis Ende September. Während dieser Zeit ist die Strecke vollständig gesperrt.
Die Umleitung erfolgt ab Spiegelau über die St 2132 und FRG 22 nach St. Oswald-Riedlhütte und weiter über die FRG 23 und FRG 4 in Richtung Aufschlägersäge.
Die drei Partner der Nationalparkstraßen-Sanierung, das Staatliche Bauamt Passau, die Nationalparkverwaltung Bayerischer Wald und der Landkreis Freyung-Grafenau, bitten alle betroffenen Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Sperrzeit und Benutzung der ausgeschilderten Umleitungsstrecken.
]]>Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
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Anlage (© Staatliches Bauamt Passau / Süß)
An den Felssicherungsbauwerken zwischen Papiermühle und Hundsruck finden Vermessungsarbeiten statt.
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]]>Im ersten Bauabschnitt werden die Straßenentwässerung sowie die Fahrbahndecke der St 2118 zwischen der Zufahrt zur Heimvolksschule in Fürstenzell bis zur Kreuzung St 2118 / St 2618 erneuert. Die Arbeiten dauern rund 2 Wochen.
Der Verkehr wird in dieser Zeit von Fürstenzell aus über die St 2119 nach Aspertsham bis zur PA 6 und weiter über Niederreisching zur PA 5 Neukirchen am Inn umgeleitet. Von Neukirchen aus ist die Umleitung über die PA 11 zurück nach Kurzeichet (St 2618) ausgeschildert.
Etwa vier Wochen dauern die Arbeiten im zweiten Bauabschnitt, der sich von der Kreuzung St 2118 / St 2618 bis zum Weiler Kleingern / Einmündung PA 11 (Kurzeichet) erstreckt. Neben der Erneuerung der Fahrbahndecke wird auch die Böschung bei Irsham saniert.
Der Verkehr wird ab der Kreuzung St 2118 / St 2618 hinter Fürstenzell über die St 2118 in Richtung Altenmarkt umgeleitet, ab Altenmarkt verläuft die Umleitung über die PA 11 zur St 2618. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog.
Da die Arbeiten zum Teil witterungsabhängig sind und nur zu niederschlagsfreien Zeiten ausgeführt werden können, sind bei schlechter Witterung Terminverschiebungen die Folge.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet alle betroffenen Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Sperrzeit und Benutzung der ausgeschilderten Umleitungsstrecke. Damit können Behinderungen und Beeinträchtigungen minimiert werden.
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Während des Grenzlandfestes werden die Arbeiten unterbrochen. Ziel ist es, bis dahin die Gehwege weitestgehend wiederhergestellt zu haben.
Für die Arbeiten an den Gehwegen ist eine Einbahnregelung geplant, damit die Anwesen und Gewerbebetriebe erreichbar bleiben. Das Befahren der Regener Str. bleibt ab der Pfefferbräu-Kreuzung stadtauswärts möglich. Stadteinwärts wird der Verkehr über die B 11 zum Anschluss Zwiesel Mitte umgeleitet. Solange es die Arbeiten erlauben, bleiben die Supermärkte und Discounter von beiden Richtungen aus anfahrbar.
Die Asphaltierung erfolgt dann im Sommer unter nächtlicher Vollsperre. Die Nebenarbeiten werden währenddessen tagsüber unter halbseitiger Sperre durchgeführt. Wir rechnen mit 3 Nachtschichten. Die Kosten für die Maßnahme, mit der Verkehrssicherheit auf der St 2132 wiederhergestellt wird, belaufen sich auf rund 800.00 Euro.
]]>Für den Zeitraum der Vollsperrung werden mehrere groß- und kleinräumige Umleitungsstrecken ausgeschildert.
Umleitungsempfehlungen:
Umleitung in Fahrtrichtung A 92 Deggendorf / Straubing / Landau a.d. Isar:
ab Eggenfelden - B 388 nach Gangkofen - St 2111 Richtung Marklkofen - DGF 15 Gottfrieding - St 2074 Pilsting - B 20
Umleitung in Fahrtrichtung Burghausen / Eggenfelden
ab Mettenhausen - DGF 19 (Milchstraße) bis Marklkofen - St 2111 Richtung Gangkofen - B 388 Eggenfelden
Umleitung zwischen Simbach bei Landau / Malgersdorf und Eggenfelden
ab Simbach bei Landau - St 2112 und St 2083 bis Marklkofen - weiter auf St 2111 Richtung Gangkofen - B 388 Eggenfelden
Umleitung zwischen Falkenberg und Eggenfelden
ab Falkenberg - PAN 20 über Rimbach-Reicheneibach bis Gangkofen - B 388 Eggenfelden
Wir bitten alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die notwendigen Einschränkungen und um besondere Aufmerksamkeit sowie Rücksichtnahme im Bereich der ausgeschilderten Umleitungen.
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]]>Diese Arbeiten sind nur unter Vollsperrung der B 8 möglich. Der Verkehr wird über die St 2124 Tabertshausen - Wallerfing - St 2114 Wallerfing - Buchhofen - Osterhofen und umgekehrt umgeleitet.
Um die Belastungen durch Umleitungsverkehr in den umliegenden Orten so gering wie möglich zu halten, werden einige Vorkehrungen getroffen: Die Umfahrung ab Einmündung Kühmoosstraße in die B 8 bis zur Kreuzung Leitenweg/Deggendorfer Straße in Moos wird für den Verkehr über 3,5 Tonnen gesperrt, die Geschwindigkeit wird auf 30 km/h beschränkt. Ein Hinweisschild wird explizit auf die begrenzte Durchfahrtshöhe von 3,3 Metern und die begrenzte Durchfahrtsbreite aufmerksam machen. Der Schwerverkehr über 3,5 Tonnen wird mit zusätzlichen Schildern auf die empfohlene Umleitungsstrecke geleitet, um das Befahren der DEG 21 zwischen Aholming und Buhmann-Kreuzung zu verhindern. Sollte diese Umfahrungsempfehlung nicht beachtet werden, wird von der Verkehrsbehörde des Landratsamtes eine Sperre der DEG 21 für den Verkehr über 3,5 Tonnen angeordnet.
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]]>Ab 22. bis einschließlich 30. April ist auch die Anschlussstelle Metten aus Richtung Passau gesperrt. Verkehrsteilnehmer, die aus Fahrtrichtung Passau kommen und über die Anschlussstelle Metten/Neuhausen abfahren möchten, werden auf der A 3 weiter zur Anschlussstelle Schwarzach/Niederwinkling geleitet. Die Auffahrt in Richtung Regensburg ist, aus Neuhausen kommend, frei.
Die Sperre der Autobahn-Auf- und Abfahrt ist unumgänglich, da der Fahrbahnbelag im unmittelbaren Anschluss erneuert wird.
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Zum Schutz der Arbeiter wird die Kreisstraße voll gesperrt, die Umleitung ab Dampfsäge über Zwiesel Zwiesel und Lindberg bis Unterzwieselau (St 2132 - B 11 - REG 16 - Zwieselauer Straße) und umgekehrt ist ausgeschildert. Die Arbeiten beginnen voraussichtlich am Mittwoch oder Donnerstag, insgesamt wird dafür etwa eine Woche benötigt.
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Auch das Staatliche Bauamt Passau warnt vor den Risiken unsachgemäßer Lagerung. „Wir stellen immer wieder fest, dass Holz zu nah an der Fahrbahn gelagert wird. Dabei sind ausreichende Sicherheitsabstände entscheidend, um schwere Unfallfolgen zu vermeiden“, betont Rainer Piser, Leiter der Straßenmeisterei Freyung. Neben der unmittelbaren Unfallgefahr können Holzstapel den Straßenraum beeinträchtigen und die Verkehrssicherheit nachhaltig gefährden. Besonders kritisch seien dabei Streckenabschnitte mit höheren Geschwindigkeiten.
Rechtlich sind Waldbesitzer, Forstbetriebe und beauftragte Unternehmen verpflichtet, Gefährdungen zu vermeiden: Wer Holz entlang von Straßen lagert, hat dafür zu sorgen, dass keine Gefährdung für Dritte entsteht. Dies gilt neben der Lagerung auch für den Abtransport. Grundlage hierfür ist die sogenannte Verkehrssicherungspflicht nach § 823 BGB. Ergänzend regeln unter anderem das Bundesfernstraßengesetz sowie das Bayerische Straßen- und Wegegesetz die Sicherheit im Straßenumfeld.
Konkrete Vorgaben zu Sicherheitsabständen ergeben sich aus den Richtlinien für passiven Schutz an Straßen (RPS). Diese sehen vor, dass feste Hindernisse wie Holzpolter in Abhängigkeit von der zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit ausreichendem Abstand zur Fahrbahn angeordnet werden müssen. So beträgt der empfohlene Mindestabstand bei einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h rund 4,50 Meter, bei 100 km/h etwa 7,50 Meter. Ziel dieser Vorgaben ist es, die Folgen von Unfällen beim Abkommen von der Fahrbahn deutlich zu reduzieren.
Polizei und Staatliches Bauamt appellieren daher an alle Beteiligten, Holzpolter grundsätzlich mit ausreichendem Abstand zur Straße zu lagern oder geeignete Schutzmaßnahmen für Lagerung und Abtransport zu treffen. Im Zweifel wird empfohlen, frühzeitig Rücksprache mit den zuständigen Behörden zu halten.
Die Einhaltung dieser Vorgaben dient nicht nur der eigenen rechtlichen Absicherung, sondern vor allem dem Schutz aller Verkehrsteilnehmer im Landkreis Freyung-Grafenau.
]]>Mitarbeiter der Straßenmeisterei Zwiesel hatten dafür Nebelmaschinen aufgebaut. Im vollständig verrauchten Tunnel war bald nichts mehr zu erkennen. Mehrere „verletzte“ Personen versuchten, über den Rettungsstollen oder das Treppenhaus ins Freie zu gelangen. Die Darsteller spielten ihre Rollen gut, machten mit lauten Hilfeschreien auf sich aufmerksam. Insgesamt waren 22 hilfsbedürftige Personen zu versorgen – eine logistische Herausforderung für den Rettungsdienst.
Vier Erkundungstrupps gingen gleichzeitig von verschiedenen Seiten vor, um den Brandherd zu lokalisieren. Parallel dazu bauten Löschtrupps von drei Seiten eine Wasserversorgung auf. Gerade bei Tunnelbränden ist es entscheidend, schnell zum Feuer vorzudringen“, betonte Regens 1. Kommandant Christian Werner. Angesichts der starken Verrauchung erwiesen sich diese Aufgaben als äußerst anspruchsvoll.
Erst mit dem Einschalten der Lüftung verbesserte sich die Situation deutlich. „Normalerweise gibt es eine Grundströmung, doch an diesem Abend war es windstill - die Verrauchung war wirklich extrem“, erklärte Übungsbeobachter Richard Schaaf, der als Tunnelsicherheitsbeauftragter für die Tunnel in Süd- und Südostbayern zuständig ist. Ihm war es wichtig, den Einsatzkräften ein möglichst realistisches Szenario bieten zu können, was dank der Nebelmaschinen gut gelungen war.
Dabei habe sich eindrucksvoll gezeigt, wie wichtig die regelmäßige Wartung der Sicherheitstechnik ist. „Ohne funktionierende Lüfter würde sich der Rauch im Tunnel stauen – mit erheblichen Gefahren für Verkehrsteilnehmer und Einsatzkräfte“, hoben Bernd Kufner und Barbara Perkovic vom Tunnelmanagement am Staatlichen Bauamt Passau hervor.
Die Führungskräfte von Feuerwehr und Rettungsdienst zogen am Ende ein positives Fazit. „Es ist selten, dass ein Tunnel für Übungen komplett gesperrt werden kann. Solche Gelegenheiten müssen wir nutzen. Natürlich gibt es immer Verbesserungspotenzial – genau dafür sind Übungen da“, sagte Kreisbrandrat Hermann Keilhofer. Im nächsten Schritt müsse nun ein Sonderalarmplan für den Tunnel erarbeitet werden, kündigte Kreisbrandmeister Martin Sterl an: „Der hohe Bedarf an Atemschutzgeräteträgern kann von einzelnen Feuerwehren nicht allein gedeckt werden. Hier ist die überörtliche Zusammenarbeit unerlässlich.“
Besonders wichtig seien eine strukturierte Erkundung und die Kenntnis der Infrastruktur, darin waren sich Kommandant Christian Werner und sein Stellvertreter Peter Stoiber einig. Im Ernstfall spiele auch die Organisation der Einsatzstelle eine zentrale Rolle. „Eine sinnvolle Einteilung der Bereitstellungsräume ist entscheidend, damit alle Kräfte effizient arbeiten können“, so Werner. Dies werde eng mit dem Bayerischen Roten Kreuz abgestimmt, dessen Kreisgeschäftsführer Franz Lobmeier die Übung aus Sicht des Rettungsdienstes als sehr wertvoll erachtete: „Ein Tunnel ist eine besondere Einsatzstelle, weil man keinen Zugang vernachlässigen darf und die Kräfte gezielt verteilen muss.“ Kreisbereitschaftsleiterin Bianca Schiller hob die Bedeutung einer guten Zusammenarbeit hervor: „Die Evakuierung eines solchen Objekts ist äußerst anspruchsvoll – solche Übungen stärken das Zusammenspiel aller Beteiligten.“
An der Einsatzübung beteiligten sich rund 100 Einsatzkräfte der Feuerwehren Regen, Weißenstein, Oberneumais, Bärndorf, Schweinhütt und March, 45 Einsatzkräfte des Rettungsdienstes sowie Vertreter der Polizeiinspektion Regen.
Fotos (© Staatliches Bauamt Passau / Süß)
Tunnelübung (1): Die Atemschutzträger der Feuerwehren rüsteten sich vor dem Tunneleingang für ihren Einsatz. Gute Dienste leistete der Transportwagen, auf dem die Einsatzkräfte die benötigte Ausstattung ins Innere des Tunnels bringen können.
Tunnelübung (2): Die Einsatzkräfte des Rettungsdienstes übernahmen die Personenbetreuung und versorgten die „Verletzten“.
Tunnelübung (3): Im stark verrauchten Tunnel war fast nichts zu erkennen. Am Brandherd üb-ten die Feuerwehrleute die sogenannte Strukturkühlung: Dabei wird Wasser an Tunneldecke und Seitenwand gespritzt, um eine Brandausbreitung zu verhindern, die Bauteile abzukühlen und die Bausubstanz vor größeren Schäden zu bewahren.
Tunnelübung (4): In der Zentrale im Betriebsgebäude überwachten Bernd Kufner (v.r.) und Barbara Perkovic das Geschehen im Tunnel.
]]>Bei den Arbeiten wird die gesamte Technik im Tunnel überprüft. Dazu gehören zum Beispiel die Computersteuerung und die Lautsprecher. Über diese Lautsprecher werden im Notfall wichtige Hinweise gegeben, etwa, wo sich die Notausgänge befinden. Auch die Schranken werden getestet, die im Ernstfall verhindern, dass weitere Fahrzeuge in den Tunnel einfahren.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Lüftung: Sie sorgt normalerweise für frische Luft im Tunnel. Im Brandfall muss sie außerdem Rauch und Hitze ableiten. Deshalb wird auch diese Anlage gründlich gereinigt und kontrolliert.
Die Straßenmeisterei Deggendorf nutzt die Sperrung für den Frühjahrsputz im Tunnel. Dabei werden die Tunnelwände sowie die Entwässerung und die Pumpanlagen gereinigt. Für all diese Arbeiten müssen die Fahrbahnen gesperrt werden, damit die Beschäftigten sicher arbeiten können. Sobald ein Tunnelbereich wieder sicher befahrbar ist, wird er sofort freigegeben, damit der Verkehr möglichst gut weiterfließen kann.
Am 14. und 15. April sind folgende Sperrzeiten und Umleitungsstrecken festgesetzt:
Fahrtrichtung Bayerisch Eisenstein:
Nord- und Südtunnel
Vollsperrung ab Dienstag, 14. April, 8.00 Uhr, bis Mittwoch, 15. April, 23.00 Uhr
Umleitung: Deggendorf Mitte, Hans-Krämer-Straße, Angermühlstraße, Poststraße, Graflinger Straße und Ruselstraße in Richtung Rusel bzw. Graflinger Straße und B 11 nach Bayerisch Eisenstein
Hinweis: Ausfahrt Rusel wieder frei ab Dienstag, 22.00 Uhr
Fahrtrichtung München:
Nordtunnel:
Sperrung ab Dienstag, 14. April, 12.00 Uhr, bis Mittwoch, 15. April, 22.00 Uhr
Umleitung: Anschluss B 11, Konrad-Adenauer-Straße, Auffahrt Egger Straße
Südtunnel:
Sperrung ab Mittwoch, 15. April, 8.00 bis 23.00 Uhr
Umleitung: Anschluss B 11, Konrad-Adenauer-Straße, Egger Straße, Stadtfeldstraße, Güterstraße, Mettener Straße, Neusiedler Straße, Deggendorf Mitte
Alle Infos zur B 11 und zur Tunnelsperrung auf www.b11-fuer-uns.de und auf facebook/B11 für uns.
]]>In die Gesamtbauzeit fällt auch die Frühjahrswartung im Tunnel Garham, die von 20.04.2026 bis 23.04.2026 stattfindet.
Der Verkehr auf der B 12 in Fahrtrichtung Freyung / CZ wird bereits in Außernbrünst umgeleitet und über die St 2131 in Richtung Waldkirchen, weiter auf der St 2132 nach Freyung und an der Einmündung Freyung-Ort zurück auf die B 12 geleitet. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog. Verkehrsteilnehmer mit Ziel Ringelai werden bei Auggenthal auf die FRG 1 und weiter auf der St 2127 umgeleitet.
Durch die Zusammenlegung des Deckenbaus mit der Tunnelwartung können zusätzliche Sperrzeiten vermieden werden. So werden die Auswirkungen auf den Bundesstraßenverkehr soweit möglich minimiert.
Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
]]>Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
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Alle zwei Jahre muss ein Auto zum TÜV. Für einen Tunnel, durch den täglich Tausende Fahrzeuge fahren, gelten noch kürzere Prüfintervalle: Zweimal im Jahr muss die hochsensible Technik im B 11-Tunnel überprüft werden. Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung wird die gesamte Technik zweimal jährlich überprüft. Grundlage dafür sind die „Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln“. Für die Wartung sowie die gründliche Reinigung von Wänden, Entwässerungsanlagen und Pumpstationen ist eine Sperrung unvermeidbar.
Folgende Sperrzeit ist festgesetzt:
Vollsperrung: Montag, 13.04.2026, 8.00 Uhr bis Freitag, 17.04.2026, 11.00 Uhr
Die Umleitung über Rinchnach bzw. durch die Stadt Regen ist ausgeschildert. Wir bitten die Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Sperrzeiten.
Die Arbeiten werden so organisiert, dass die Einschränkungen möglichst gering bleiben. Aus Gründen des Arbeitsschutzes ist jedoch eine Vollsperrung notwendig. Nur so können die Mitarbeiter der Straßenmeisterei sowie beauftragte Fachfirmen sicher, effizient und zügig arbeiten.
Im Rahmen der Wartung werden alle sicherheitsrelevanten Einrichtungen überprüft. Dazu gehören unter anderem die Notrufsysteme, Lautsprecheranlagen und Brandmeldeeinrichtungen. Auch die Lüftungsanlagen werden gereinigt und kontrolliert: Sie sorgen im Normalbetrieb für Frischluft und leiten im Brandfall Rauch und Hitze ab.
Neben der Technik spielt auch die Sauberkeit eine wichtige Rolle: Die Mitarbeiter der Straßenmeisterei Zwiesel reinigen die Tunnelwände, die nach dem Winter durch Abgase und Streusalz stark verschmutzt sind. Auch Beleuchtung, Verkehrszeichen, Notrufnischen und Kameras werden überprüft und gesäubert.
Ein besonderer Aufwand entsteht durch Verschmutzungen aus Transporten, etwa durch Hackschnitzel, Heu oder Stroh, die sich in den Entwässerungsanlagen ablagern. Damit das Wasser zuverlässig abfließen kann und die Fahrbahn sicher bleibt, werden auch diese Anlagen gründlich gereinigt.
Verkehrsteilnehmer sollten für Fahrten auf den Umleitungsstrecken mehr Zeit einplanen und Rücksicht auf die Anwohner nehmen. Unvermeidbare Verkehrsbehinderungen zeigen zugleich, wie wichtig der Tunnel für die Region ist und warum regelmäßige Wartung und Reinigung für die Sicherheit unerlässlich sind.
Alle Infos zur B 11 und zur Tunnelsperrung auf www.b11-fuer-uns.de und auf facebook/B11 für uns.
]]>Die Umleitung für die gesperrte Straße erfolgt über die Kreisstraßen SR 3 und SR 70 zwischen Perasdorf und Kreuzhaus.
Von Kreuzhaus kommend bleibt die Staatsstraße bis zur Abzweigung nach Plenthof befahrbar. Hier erfolgt die Asphaltierung erst in den nächsten Monaten zusammen mit dem Bau eines Regenrückhaltebeckens. Der Abschnitt Kreuzhaus - Plenthof wird voraussichtlich ab Ende April gesperrt werden.
Weitere Informationen zu Straßensperrungen / Umleitungen / Projekten usw. finden Sie unter www.stbapa.bayern.de
]]>Die ausgeschilderte Umleitung verläuft wie im vergangenen Jahr ab Atting Richtung Westtangente und weiter über Sossau-Hornstorf nach Parkstetten. Von dort führt die Umleitung weiter über die B 20 nach Aiterhofen und zurück auf die B 8.
Da die Bundesstraße 20 in diesem Bereich als Kraftfahrstraße ausgebildet ist, müssen Traktoren und sonstige Fahrzeuge, die nicht auf Kraftfahrstraßen fahren dürfen, einen anderen Weg nehmen. Für diese Fahrzeugklassen wird eine Umleitung durch die Stadt Straubing ausgeschildert.
Das Staatliche Bauamt empfiehlt ausdrücklich allen Verkehrsteilnehmern, die auf der Autobahn oder der B 20 fahren dürfen, nicht durch die Innenstadt von Straubing auszuweichen. Dieser Weg mag zwar kürzer sein, jedoch keinesfalls schneller: Im Stadtgebiet kommt es häufig zu erheblichen Stauungen, wie bereits Baustellen in jüngster Vergangenheit gezeigt haben. Somit führt die vermeintlich kürzere Fahrstrecke zu deutlich längeren Fahrzeiten als die ausgeschilderte Umleitung und belastet Anwohner und Umwelt durch Lärm und Abgase gleichermaßen. Insbesondere für den überörtlichen Verkehr wird empfohlen, gleich ab Rosenhof bzw. ab Plattling über die Autobahnen A 3 und A 92 auszuweichen.
Von Plattling kommend ist die Abfahrt an der Geiselhöringer Straße in Straubing über die Bauzeit noch möglich. Die Kreisstraße SRs21 von Alburg nach Lerchenhaid wird aber für den Durchgangsverkehr gesperrt, da diese Straße nicht geeignet ist, den Umleitungsverkehr aufzunehmen. Die Zufahrt zum Bezirkskrankenhaus Lerchenhaid und zur Fischzucht Mayer bleibt jederzeit – auch für eine geplante Großveranstaltung in der Baustellenzeit – von der Kreisstraße aus möglich.
Der Tiergarten Straubing ist in der gesamten Bauzeit über die Regensburger Straße erreichbar. Von Regensburg kommend ist die Zufahrt zum Tiergarten über die Flugplatzstraße-Westtangente-Stadtgraben zur Regensburger Straße ausgeschildert. Alternativ kann der Tiergarten auch über die Dr.-Josef-Keim-Straße erreicht werden. Von Plattling kommend ist ab der Abfahrt Straubing-Geiselhöringer Straße der Weg zum Tiergarten über die Dr.-Josef-Keim-Straße oder alternativ über das Theresiencenter zur Regensburger Straße ausgeschildert und jederzeit möglich.
Der Linienbusverkehr (Linie 25) ist während der Bauzeit eingeschränkt. In Atting wird nur die Haltestelle „Atting Denkmal“ bedient, die Haltestelle Rinkam entfällt. Bitte informieren Sie sich vor Fahrtantritt über die aktuellen Verbindungen.
Die Maßnahme setzt die im vergangenen Jahr begonnenen Fahrbahnsanierungen fort (Abschnitte zwischen Atting und der Landkreisgrenze zu Regensburg sowie zwischen Straubing Geiselhöringer Straße und Straubing Landshuter Straße). Mit der aktuellen Erneuerung wird der zuletzt im Jahr 2009 sanierte Streckenzug der B 8 rund um Straubing wieder vollständig instandgesetzt. In der Regel ist etwa alle 15 Jahre eine vollflächige Erneuerung der Fahrbahnbeläge erforderlich. Trotz der hohen Verkehrsbelastung der Bundesstraße konnte dieser Zeitraum hier voll ausgeschöpft werden. Die Maßnahme wird aus Mitteln des Sondervermögens „Infrastruktur und Klimaneutralität“ des Bundes finanziert. Nur durch diese zusätzlichen Haushaltsmittel kann die Bundesstraße schnell wieder in einen guten Zustand versetzt werden.
Aktuelle Informationen zum Projekt finden Sie unter www.meineb8.de
Anlagen
a) Umleitungsplan
b) Foto: Die Abfahrt zum Tiergarten Straubing: Der Tiergarten ist in der gesamten Bauzeit über die Regensburger Straße erreichbar.
Niederbayerns Regierungsvizepräsidentin Monika Linseisen unterstrich: „Die Staatlichen Bauämter gestalten die Zukunft unserer Heimat – mit moderner Infrastruktur, die Lebensqualität sichert und Entwicklung ermöglicht. Das Staatliche Baumt Passau leistet hier einen zentralen Beitrag für Niederbayern und die Menschen vor Ort. Mit Dr. Stephan Stroh übernimmt ein erfahrener und ausgewiesener Fachmann die Leitung des Bereiches Straßenbau, der den erfolgreichen Kurs mit seinem starken Team hervorragend fortführen wird. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit und darauf, die Infrastruktur unserer Heimat weiterhin gemeinsam zukunftsfest zu machen.“
Dr.-Ing. Stephan Stroh wurde 1976 in München geboren. Nach dem Abitur und Wehrdienst studierte er Bauingenieurwesen an der Technischen Universität München. 2007 promovierte er parallel zu seinem Referendariat zum Dr.-Ing. und legte 2008 die Große Staatsprüfung als Regierungsbaumeister ab. Nach einer kurzen Tätigkeit in einem Ingenieurbüro und als wissenschaftlicher Mitarbeiter war er zunächst am Staatlichen Bauamt Freising tätig, von 2011 bis 2019 wirkte er schon einmal am Staatlichen Bauamt Passau. Große Maßnahmen in dieser Zeit waren die Ortsumgehungen Hundsdorf und Vilshofen. Zusätzlich übernahm er verschiedene Sonderfunktionen, in der Verkehrssicherheit und als Hochwasserbeauftragter. Während des Jahrhunderthochwassers 2013 war er im Krisenstab eingesetzt. 2019 wechselte er an das Bayerische Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr und war dort als Referent und stellvertretender Referatsleiter in der Mobilitätsplanung tätig, insbesondere bei der Erarbeitung der ÖPNV-Strategie 2030. Ende 2021 übernahm Herr Dr. Stroh die Leitung der Zentralstelle Verkehrsmanagement bei der Landesbaudirektion Bayern, wo er unter anderem zentrale Projekte im Verkehrsmanagement und der Digitalisierung verantwortete.
In seiner Antrittsrede betonte Dr. Stephan Stroh den Anspruch, bestehende Vorhaben erfolgreich fortzuführen und zugleich neue Impulse zu setzen: „Ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit den Kolleginnen und Kollegen im Staatlichen Bauamt Passau und den Partnern in Kommunen und Planung. Ich stehe für einen modernen Straßenbau, für Digitalisierung und für vernetzte Mobilität. Wichtige Schwerpunkte sind für mich der sichere Unterhalt unserer Straßen und die klimaangepasste Infrastrukturplanung. Unsere Infrastruktur muss den Anforderungen der heutigen Zeit gerecht werden.“
Ltd. Baudirektor Norbert Sterl, der Leiter des Staatlichen Bauamts Passau, freut sich über den neuen Bereichsleiter Straßenbau: „Mit seiner langjährigen Erfahrung und fachlichen Expertise, die Herr Dr. Stroh aus bisheriger Tätigkeit auf verschiedenen Ebenen der Staatsbauverwaltung mitbringt, ist er für die neue Leitungsaufgabe am Staatlichen Bauamt, anspruchsvolle Straßenbauprojekte unter Beachtung hoher Standards bei Qualität, Sicherheit und Umwelt umzusetzen, bestens gerüstet."
Passaus Zweiter Bürgermeister Andreas Rother bezeichnete das Staatliche Bauamt Passau als zentralen Partner für die Stadt und die Region: „Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter leisten jeden Tag wichtige Arbeit für die Funktionsfähigkeit unserer Infrastruktur. Ihnen, Herr Dr. Stroh, wünsche ich für Ihre Aufgabe einen guten Start, eine gute Hand bei anstehenden Entscheidungen und viel Erfolg für Ihr Wirken in der Region." Im Namen des Gesamtpersonalrats am Staatlichen Bauamt Passau wünschte auch der Vorsitzende Christian Madek dem neuen Fachbereichsleiter alles Gute für zukünftige Entscheidungen angesichts herausfordernder Großprojekte.
Staatsminister Christian Bernreiter, Regierungsvizepräsidentin Monika Linseisen und Ltd. Baudirektor Norbert Sterl dankten auch dem bisherigen Bereichsleiter Kurt Stümpfl, der an der Feierstunde nicht teilnehmen konnte, für dessen Einsatz und die erfolgreiche Umsetzung zahlreicher Projekte. Sein Engagement habe die Verkehrs- und Lebensqualität in der Region nachhaltig verbessert. Für die Zukunft wünschten sie ihm alles Gute.
Anlagen (© Staatliches Bauamt Passau / Süß):
Amtseinführung:
Bei der feierlichen Amtsübergabe im Großen Rathaussaal in Passau: (v.r.) Regierungsvizepräsidentin Monika Linseisen, Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen, Bau und Verkehr, Manuela Stroh und Dr. Stephan Stroh, Bereichsleiter Straßenbau, Zweiter Bürgermeister Andreas Rother und Ltd. Baudirektor Norbert Sterl, Leiter des Staatlichen Bauamts Passau.
]]>Damit auch künftig bei Hochwasser ausreichend Fläche zur Verfügung steht, um einen Aufstau der Ohe zu verhindern, war ein Retentionsraumausgleich von rund 3.000 m3 erforderlich. Die Böschungen und die Sohle des Retentionsraums wurden angesät. Zur Stabilisierung und Erosionssicherung sind auf den Böschungen Kokosmatten verlegt worden. Mit dieser kombinierten Maßnahme aus Ansaat und Kokosmatten wurde der Retentionsraum nachhaltig gegen Abtragungen gesichert und die Grundlage für eine naturnahe Begrünung geschaffen.
Aktuell wird eine provisorische Baustraße angelegt, damit Material und Geräte zu den Stellen gebracht werden können, an denen Pfeiler und Endstützen der Talbrücke errichtet werden sollen. Im Sommer beginnt eine Hangsicherung in Richtung Mapferding, ebenso die Vorarbeiten für das Tunnel-Ostportal. Dort ist ebenso eine Baugrundverbesserung erforderlich. Die Ausführungsplanung für den 370 Meter langen Tunnel wird parallel dazu bei der Landesbaudirektion erstellt.
Insgesamt entstehen im Verlauf der 1,4 km langen Ortsumgehung drei Brückenbauwerke – neben der Talbrücke eine Geh- und Radwegunterführung westlich von Auerbach sowie eine Brücke über die Gemeindeverbindungsstraße östlich von Auerbach.
Anlage (© Staatliches Bauamt Passau / Süß)
Zu den vorbereitenden Arbeiten gehört der Bau einer Baustraße (im Vordergrund). Über diese kann auch das 120 Tonnen schwere Großbohrpfahlgerät bis zur Ohe transportiert werden. Die Baustraße dient später als Betriebsstraße unter der Brücke, die Zufahrt ist rechts im Bild bereits zu erkennen. Am Ende der Schotterschicht in der Bildmitte entsteht ein Widerlager der zukünftigen Talbrücke.
]]>Die Felsberäumung ist unabhängig von den bisherigen Arbeiten des Bayernwerks notwendig. Hintergrund ist die aktuelle Situation an den Donauhängen: In letzter Zeit kommt es vermehrt zu Steinschlägen und Geröllabgängen. Ursache dafür sind unter anderem häufige Frost- und Tauwechsel, die das Gestein lockern. Diese Entwicklung hat sich in den vergangenen Jahren verstärkt.
Uns ist bewusst, dass die Sperrung für viele Verkehrsteilnehmer eine Belastung darstellt. Die Maßnahmen sind jedoch notwendig, um die Sicherheit auf der Strecke langfristig zu gewährleisten.
Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
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Die Arbeiten finden zwischen der Abzweigung Bretterschachten bis zur Arber-Talstation statt. In diesem Bereich wird die Straße ab 7. April bis voraussichtlich 22. Mai für den Verkehr voll gesperrt. Die Umleitung verläuft ab der Abzweigung Bretterschachten über die St 2137 nach Regenhütte, von dort über die B 11 nach Bayer. Eisenstein und weiter über die St 2154 nach Brennes. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog.
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Um die Auswirkungen auf den Verkehr so gering wie möglich zu halten, wird die Maßnahme in fünf Bauabschnitte unterteilt:
Abschnitt 1: Kurz vor Einmündung Josef-Zierer-Allee bis kurz nach Einmündung Josef-Zierer-Allee
Abschnitt 2: Einmündung Josef-Zierer-Allee bis Einmündung Autobahn A 3 Richtung Regensburg
Abschnitt 3: Auffahrt Autobahn Richtung Regensburg gesperrt bis kurz vor Einmündung St 2125 / DEG 15
Abschnitt 4: Im Einmündungsbereich St 2125 / DEG 15
Abschnitt 5: Einmündungsbereich St 2125 bis DEG 15 bis Kreisverkehr
Die einzelnen Bauabschnitte werden nacheinander abgearbeitet. Die Hauptumleitungsstrecke führt über Neuhausen über Himmelberg nach Metten und zurück zum Kreisverkehr an der St 2125. Ausführende Baufirma ist die Firma Streicher aus Deggendorf, die Kosten für die Maßnahme belaufen sich auf 1,1 Millionen Euro.
Bereits 2019 wurde die St 2125 von Stegertswörth bis Neuhausen saniert, 2025 folgte der Abschnitt von Deggendorf nach Metten. Mit der aktuellen Fahrbahnsanierung folgt nun der Lückenschluss zwischen Neuhausen und Metten.
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Anlage: Umleitungsplan
]]>Aus Gründen der Arbeits- und Verkehrssicherheit ist eine Vollsperrung der St 2109 zwischen zwischen der Anschlussstelle mit der Kreisstraße PAN 12 bei Baumgarten und dem Ortsende Schnecking erforderlich. Die Umleitung über das Kreisstraßennetz ist ausgeschildert (siehe Umleitungsplan).
Die Arbeiten werden von der Firma Berger Bau aus Passau ausgeführt. Die Kosten der Maßnahme betragen rund 800.000 Euro.
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Anlage: Umleitungsplan
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]]>Im Bereich der Schanzlbrücke ist mit Verkehrsbeeinträchtigungen zu rechnen. Außerdem ist es notwendig, Parkplätze unterhalb des Südteils der Brücke zu sperren. Wir bitten um Beachtung der ausgeschilderten Halteverbote.
Die Gesamtmaßnahme dauert von Montag, 16.03.2026, bis einschl. Mittwoch, 18.03.2026, jeweils ganztags.
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An der St 2319 bei Hundsruck entdeckten die zuständigen Mitarbeiter des Bauamts bei einer Routinekontrolle einen massiven Felsblock, der von den erst vor wenigen Jahren errichteten Sicherungsanlagen aufgefangen wurde. Ohne diese Anlagen wäre der Brocken direkt auf die darunter verlaufende Staatsstraße gestürzt – mit potenziell dramatischen Folgen für den Verkehr.
An der B 388 zwischen Kernmühle und Edlhof löste sich kürzlich ein größerer Gesteinsbrocken aus dem Hang. Er überflog den angrenzenden Bahndamm, schlug mit großer Wucht auf der Bundesstraße ein und kam schließlich auf dem Grünstreifen zwischen Fahrbahn und Radweg zum Liegen. Dass sich in diesem Moment kein Fahrzeug auf der Straße befand, war reines Glück.
Der betroffene Abschnitt ist Teil des Projekts „Felssicherung Donauleiten B 388“, bei dem in den kommenden Jahren umfangreiche Sicherungsmaßnahmen umgesetzt werden. Dieser Felssturz zeigt zudem, warum in diesem Bereich aktuell eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 50 km/h gilt. Sollte Gestein auf der Fahrbahn liegen bleiben, können Verkehrsteilnehmer bei geringerer Geschwindigkeit früher reagieren und ihr Fahrzeug rechtzeitig zum Stillstand bringen. Bei Tempo 100 wäre der Bremsweg deutlich länger und das Risiko entsprechend höher.
Steinschläge, Murenabgänge, Erdfälle, Felsstürze oder Rutschungen sind natürliche Folgen der fortschreitenden Gesteinsverwitterung. Diese Prozesse werden durch den Klimawandel zusätzlich verstärkt. Besonders problematisch sind sogenannte Frost-Tau-Wechsel im Winter. Dabei dringt Wasser in kleinste Risse im Gestein ein, gefriert, taut wieder auf und gefriert erneut. Durch diese wiederholte Ausdehnung lockert sich das Gestein, Felsstücke können sich lösen.
Am Staatlichen Bauamt Passau koordiniert die Abteilung Konstruktiver Ingenieur- und Brückenbau die Sicherung gefährdeter Straßenabschnitte. Besonders die steilen Felshänge im Donautal werden regelmäßig kontrolliert. Wo erforderlich, werden Böschungen gezielt beräumt. Dabei entfernen speziell geschulte Facharbeiter lose Felsblöcke und instabiles Material. Auch Bäume und Sträucher werden regelmäßig zurückgeschnitten, da ihre Wurzeln das Gestein aufsprengen und so neue Instabilitäten entstehen können.
Auf Grundlage dieser Kontrollen wird auch entschieden, wo zusätzliche Sicherungsmaßnahmen erforderlich sind. Dazu zählen Steinschlagschutznetze, Schutzzäune, Bodenvernagelungen oder Felsverankerungen, die verhindern sollen, dass Gestein auf die Fahrbahn gelangt. Die Planung solcher Maßnahmen ist technisch anspruchsvoll. Neben der Verkehrssicherheit müssen dabei auch umfangreiche naturschutzfachliche und naturschutzrechtliche Anforderungen berücksichtigt werden.
Die aktuellen Ereignisse machen deutlich: Viele dieser Sicherungsanlagen bleiben im Alltag unbemerkt. Doch im entscheidenden Moment können sie möglicherweise das Schlimmste verhindern.
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Anlagen (© Staatliches Bauamt Passau):
Fels1: Ein massiver Felsblock wurde glücklicherweise von den Sicherungsanlagen aufgefangen, ehe er auf die darunter verlaufende Staatsstraße stürzen konnte.
Fels2: An der B 388 löste sich ein Gesteinsbrocken, flog über den Bahndamm auf die Straße und blieb im Grünstreifen zwischen Fahrbahn und Radweg liegen.
]]>Die ersten Zäune sind bereits aufgestellt und werden von Helfern betreut, die sich um die Amphibien kümmern. Weitere folgen in den nächsten Tagen und Wochen.
Standorte mobiler Schutzzäune:
St 2319 bei Hörreut (Lkr. Passau)
St 2127 bei Ringelai (Lkr. Freyung-Grafenau)
St 2321 beim Biberbach (Lkr. Freyung-Grafenau)
St 2322 bei Zenting (Lkr. Freyung-Grafenau)
St 2630 zwischen Grainet und Fürholz (Lkr. Freyung-Grafenau)
St 2134 Einfahrt Kobelau (Lkr. Regen)
St 2135 Reinhardtsmais-Schlossau (Lkr. Regen)
St 2140 Weihermühle (Lkr. Regen)
REG 9 bei Abtschlag (Lkr. Regen)
Während der Amphibienwanderung ist besondere Aufmerksamkeit von allen, die mit dem Auto unterwegs sind, gefragt. Amphibien sind vor allem in den Abend- und Nachtstunden unterwegs, insbesondere bei Temperaturen von über fünf Grad und feuchter Witterung. Entsprechend sind dann auch die vielen Helferinnen und Helfer im Einsatz. Wir machen mit Warnschildern auf die üblichen Wanderrouten der Amphibien aufmerksam und bitten alle Verkehrsteilnehmer, vor allem in sensiblen Bereichen aufmerksam zu fahren und vom Gas zu gehen.
Die Zeit der Amphibienwanderung dauert in der Regel nur wenige Wochen. Ist die Wanderung beendet, werden die Zäune wieder abgebaut und für das nächste Jahr bereitgelegt.
Anlage (© Staatliches Bauamt Passau / Süß):
Die ersten Amphibienschutzzäune sind bereits aufgestellt.
Eine Fachfirma führt an der B 8 auf Höhe Seestetten zwei Aufschlussbohrungen durch. Die Ergebnisse dieser Baugrunduntersuchungen werden für die weiteren Planungen zur Erneuerung des Bauwerks über den Setzenbach benötigt.
Zum Schutz der Arbeiter und Verkehrsteilnehmer wird die Bundesstraße halbseitig gesperrt, der Verkehr wird mittels Ampelregelung an der Baustelle vorbeigeleitet. Insgesamt werden für die Arbeiten voraussichtlich drei Tage benötigt.
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]]>Bauabschnitt 1:
Der erste Bauabschnitt erstreckt sich von der Anschlussstelle Plattling-West bis zur Einmündung der St 2074. In diesem Abschnitt ist eine Vollsperrung erforderlich, der Verkehr wird über das Industriegebiet Plattling umgeleitet. Die Arbeiten sind in den Osterferien (30. März bis voraussichtlich 12. April) geplant.
Bauabschnitt 2 und 3:
Die beiden weiteren Bauabschnitte umfassen die B 8 von der Einmündung der St 2074 bis zur Einmündung der DEG 13 bzw. von der Einmündung der DEG 13 bis zum neuen Kreisverkehr auf Höhe Loh. In diesen Abschnitten ist eine halbseitige Sperrung erforderlich. Der Verkehr in Fahrtrichtung Straubing bleibt auf der B 8, in Fahrtrichtung Plattling wird der Verkehr ab Straßkirchen über Altenbuch und Wallersdorf (St 2325) zur St 2074 geleitet. Die Arbeiten beginnen voraussichtlich ab 13. April.
Insgesamt wird die Sanierung der B 8 voraussichtlich bis Ende Mai dauern. Die Kosten belaufen sich auf rund 1,3 Millionen Euro, ausführende Baufirma ist die Firma Streicher Deggendorf.
Die Fahrbahnerneuerung auf der B 8 ist Teil des Sanierungskonzepts, nach dem das Staatliche Bauamt Passau, Servicestelle Deggendorf, fortlaufend die Bundes- und Staatsstraßen im Landkreis Deggendorf erhält.
Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
]]>Weitere Informationen zu Straßensperrungen / Umleitungen / Projekten usw. finden Sie unter www.bayerninfo.de
]]>Alle Infos zur B 11 und zur Tunnelsperrung auf www.b11-fuer-uns.de und auf facebook/B11 für uns.
]]>Die Umleitungsstrecken sind ausgeschildert. Wir bitten alle Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Sperrzeiten und Benutzung der ausgewiesenen Umleitungsrouten. Planen Sie für Ihre Fahrten auf der Umfahrungsstrecke mehr Zeit ein und nehmen Sie Rücksicht auf die Anwohner.
Alle Infos zur B 11 und zur Tunnelsperrung auf www.b11-fuer-uns.de und auf facebook/B11 für uns.
]]>Der Donauradweg ist im Baustellenbereich auf einer Länge von rund 50 Metern vollständig gesperrt. Radfahrer werden gebeten, auf die Fahrbahn oder den gegenüberliegenden Gehweg auszuweichen.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet alle Verkehrsteilnehmer um Verständnis und um vorsichtige Fahrweise.
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]]>Plakate oder Banner können insbesondere dann eine Gefahr darstellen, wenn sie im Seitenraum der Fahrbahn, in Kurvenbereichen, an Einmündungen oder im Umfeld von Verkehrszeichen angebracht sind. Solche Plakate werden im Rahmen der Kontrollen entfernt und eingelagert, sie können von den Eigentümern in der jeweils zuständigen Straßenmeisterei abgeholt werden. Aufgestellte Bauzaunbanner werden umgelegt und können von den Eigentümern entfernt werden.
Die Maßnahmen erfolgen neutral und unabhängig vom Inhalt der Wahlwerbung und betreffen alle Parteien und Gruppierungen gleichermaßen.
Die Verantwortlichen werden gebeten, die geltenden rechtlichen Vorgaben zu beachten, um einen sicheren und ordnungsgemäßen Straßenverkehr auch während des Wahlkampfes zu gewährleisten.
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]]>Durch die anhaltenden winterlichen Temperaturen kommt es derzeit vermehrt zu Schäden an Fahrbahnen. Ursache hierfür sind sogenannte Frost-Tau-Wechsel: Wasser dringt durch kleine Risse in die Asphaltdecke ein, gefriert bei Minusgraden und dehnt sich dabei aus. Dadurch wird der Straßenbelag von innen aufgesprengt. Taut das Eis anschließend wieder, bleiben Hohlräume zurück, die unter der Belastung durch den Verkehr einbrechen – es entstehen Schlaglöcher.
Die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer werden um Verständnis für die notwendigen Maßnahmen und mögliche Einschränkungen gebeten. Die Arbeiten dienen der Verbesserung der Infrastruktur und somit der Sicherheit aller.
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]]>Anlage: Umleitungsplan
]]>Nach Beendigung der Vollsperre kommt es im Bereich zwischen Papiermühle und Fattendorf abschnittsweise zu Teilsperrungen. Der Verkehr wird unter anderem mit Ampelschaltung am Baubereich vorbeigeführt.
Voraussichtlich ab 27.01.2026 finden auch an der B 388 zwischen Erlau und Obernzell Gehölzarbeiten statt. Dort ist bis Ende Februar mit halbseitigen Sperrungen zu rechnen, Autofahrer sollten etwas mehr Zeit einplanen. Aufgrund der breiteren Fahrbahn kann in diesem Bereich jedoch auf eine Vollsperrung verzichtet werden.
Im Raum Grafenau werden als Vorbereitung für die Felssicherungs-Kontrolle ebenfalls Gehölze zurückgeschnitten. Dort sind auf der St 2132 zwischen Grafenau und Spiegelau bis Ende Februar Teilsperrungen mit Ampelregelung erforderlich.
Hintergrund für den Gehölzrückschnitt sind die regelmäßigen Überprüfungen von Felssicherungs-Anlagen: Diese müssen, ähnlich wie Brücken und Stützmauern, alle fünf Jahre kontrolliert werden. Damit die Prüfer diese Aufgabe ausführen können, müssen Zuwegungen und Bauwerke freigeschnitten werden.
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]]>Allein im Bereich Hochbau verantwortet das Staatliche Bauamt die Planung, den Bau und die Erhaltung von 970 Gebäuden auf 330 Liegenschaften. Betreut wurden über 400 Bau- und Planungsprojekte - von Verwaltungs-, Polizei- und Justizbauten bis zu Hochschulen, Museen, Kirchen und Bundeswehrliegenschaften. Die Ausgaben für Hochbauleistungen beliefen sich 2025 auf 109 Millionen Euro.
Ausgewählte Hochbau-Maßnahmen im Bauamtsgebiet
Stadt und Landkreis Passau
Das größte Projekt, welches das Staatliche Bauamt Passau je verantwortet hat, ist der Neubau der Justizvollzugsanstalt Passau. Auf einem etwa sieben Hektar großen Areal an der Königschaldinger Straße entsteht eine moderne Kombianstalt mit 450 Haftplätzen. Davon sind 100 Plätze für Abschiebehäftlinge vorgesehen, weitere 100 flexibel nutzbar für Straf- und Untersuchungshaft oder Abschiebehaft. Die Rohbauten wurden dieses Jahr fertiggestellt, der Innenausbau in den insgesamt elf Bauteilen läuft. Der Freistaat Bayern investiert rund 290 Millionen Euro in den Neubau, der nach seinem Bezug auch die bestehende JVA in der Passauer Innenstadt ersetzen wird.
Bild JVA: Der Neubau der Justizvollzugsanstalt Passau ist das größte Projekt, welches das Staatliche Bauamt Passau je verantwortet hat. Die Rohbauten wurden dieses Jahr fertiggestellt. © Staatliches Bauamt Passau / Kinateder
Einweihung wurde für den Erweiterungsbau der Außenstelle des Bayerischen Landeskriminalamtes in Wegscheid gefeiert. Mit der Erweiterung wurden auf 845 m2 Nettogeschossfläche die notwendigen Büro-, Besprechungs-, Sozial- und Nebenräume geschaffen, um die Dienststelle auf bis zu 60 Arbeitsplätze ausbauen zu können. Rund 5,3 Millionen Euro hat der Freistaat Bayern hier in die Sicherheit im Freistaat investiert. Das Gebäude konnte somit unter dem ursprünglich veranschlagten und genehmigten Kostenrahmen von 6 Millionen Euro fertiggestellt werden. Der barrierefreie Erweiterungsbau ist ein Massivbau aus Stahlbeton mit einem Flachdach, das über die gesamte Länge mit Photovoltaik belegt ist. Als Bekleidung für die vorgehängte Fassade wurden Faserzementplatten gewählt, die sich durch Wartungsarmut und besondere Langlebigkeit auszeichnet. Beim Innenausbau kamen Holzbauteile und Holzwerkstoffe zum Beispiel für abgehängte Decken, Fenster, Türen und Einbaumöbel zum Einsatz.
Bild LKA: Mit dem Erweiterungsbau wurde die Außenstelle des Bayerischen Landeskriminalamtes in Wegscheid für bis zu 60 Arbeitsplätze ausgebaut. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Landkreis Freyung-Grafenau
Auf dem Großen Rachel wird das Waldschmidthaus generalsaniert und erweitert. In diesem Jahr sind die Baumeisterarbeiten für die Sanierung und den Erweiterungsbau gut vorangekommen. Die Bodenplatte für den neuen Anbau wurde errichtet, im Sommer wurde der Rohbau in Holzständerbauweise fertiggestellt. Gleichzeitig begann die Sanierung des Altbaus: Dort wurden neue Fundamente und Stützen eingebaut, verschobene Wände und schiefe Fenster wurden so weitgehend korrigiert. Der neue Gebäudeteil bietet künftig Platz für Toiletten, für einen Teil der Küche, für eine Pächterwohnung und ein weiteres Treppenhaus als baulichen Rettungsweg. In dem denkmalgeschützten Hauptgebäude sind unter anderem die Gaststube, zwölf Übernachtungsplätze sowie Sanitäranlagen untergebracht. Ziel ist es, den Betrieb zum Saisonstart im Jahr 2027 aufzunehmen.
Bild Waldschmidthaus: Das Gebäude ist winterdicht, die Fenster sind verschalt: Am Waldschmidthaus ist Winterpause. © Sandra Schrönghammer, Nationalpark Bayerischer Wald
Das Jugendwaldheim „Wessely-Haus“ in Hohenau ist die erste und älteste Umweltbildungseinrichtung des Nationalparks Bayerischer Wald. Dort wurde im vergangenen Jahr Einweihung gefeiert: Nach dem Abriss des alten Speisesaals wurde ein neuer Gebäudekomplex errichtet, in dem über dem neuen Speisesaal auch eine Empore für Gruppenarbeiten entstand. Der neue Gebäudekomplex, der in energetisch hochwertigem Standard ausgeführt wurde, schafft eine Verbindung zu den Übernachtungstrakten. Die moderne Küche samt Lagerraum ist deutlich größer und verfügt über separate Essensausgabe- sowie Geschirrrückgabefenster. Der Speise-saal ist über den Haupteingang nun ebenerdig erreichbar, zwei Treppenlifte ermöglichen auch bewegungseingeschränkten Schülerinnen und Schülern den Zugang zu den Übernachtungstrakten. Das gilt auch für die Empore über dem Speisesaal, die für Gruppenarbeiten genutzt werden kann.
Darüber hinaus wurde das Dach aller drei Gebäude komplett neu eingedeckt und eine Solaranlage angebracht.
Bild Wessely-Haus: Der neue Anbau am Jugendwaldheim „Wessely-Haus“ in Hohenau beherbergt einen neuen Speisesaal und eine Empore für Gruppenarbeiten. © Gregor Wolf, Nationalpark Bayerischer Wald
Landkreis Deggendorf
Im Mai 2025 konnte die Sanierung des denkmalgeschützten Anbaus am Comenius-Gymnasium abgeschlossen werden, eine Baumaßnahme, bei der viele Hindernisse überwunden werden mussten – von den durch die Coronapandemie bedingten Verzögerungen, durch die Ukrainekrise verursachte Lieferstopps, Insolvenzen bis hin zu einem Wasserrohrbruch, der das gesamte Untergeschoss flutete.
Die Sanierung umfasste rund 3000 m² Nutzfläche: Unterrichts- und Werkräume, Kunstsaal, Bibliothek, Lehrerzimmer und Aula mit Küche. Mit Aufzug, barrierefreiem WC und klar geführten Wegen wurde eine barrierefreie Gestaltung umgesetzt. Der Altbau wurde energieeffizient und denkmalgerecht saniert, erhielt eine Innendämmung, die Originalfenster sowie die Stuckfassade blieben erhalten. Neu gestaltet wurde auch das Außengelände mit neuen Fahrradstellplätzen, neun neue Klassenräume wurden in einem Ergänzungsbau untergebracht.
Bild DEG-Comenius: Die neue Aula bot bei der Feier der Einweihung und zugleich des 125-jährigen Bestehens des Comenius-Gymnasiums einen festlichen Rahmen. © StMB / Nagler
17 Millionen Euro investiert der Freistaat Bayern in Umbau und Erweiterung der Mensa an der Technischen Hochschule Deggendorf. Der neue, zusätzliche Speisesaal mit Ausgabe- und Küchenbereich im 1. Obergeschoss wurde diesen Herbst in Betrieb genommen. Im 2. Obergeschoss entsteht ein Dachbereich mit Terrassen- und Technikflächen, im Erdgeschoss laufen derzeit die Arbeiten zur Fertigstellung der Cafeteria. Anfang des Jahres 2026 soll mit der Fertigstellung der Stahl-Glas-Fassade die gesamte Baumaßnahme abgeschlossen werden.
Rund 2 Millionen Euro fließen in die denkmalgerechte Dachsanierung des Finanzamts Deggendorf im Dienstgebäude der Stadt Au. Neben der Erneuerung der Dacheindeckung wurden Schadstoffe ausgebaut und fachgerecht entsorgt, zusätzlich Wärmedämmung eingebracht und Brandschutzmängel behoben. Die sogenannte kleine Baumaßnahme wird voraussichtlich Mitte des Jahres 2026 abgeschlossen.
DEG-Finanzamt: Am Dach des Finanzamts musste die Dacheindeckung erneuert werden. In diesem Zusammenhang wurde die Verblechungen erneuert und zusätzliche Dämmarbeiten vorgenommen.
Stadt und Landkreis Straubing-Bogen
Das denkmalgeschützte ehemalige Gärtnerhaus des Franziskanerklosters wird zu einem Pädagogikbereich mit Ausstellungsfläche des Museums NAWAREUM umgebaut. Das aus dem Jahr 1790 stammende Gebäude wird umfassend saniert und durch einen Anbau im Westen ergänzt. In Kooperation mit dem Lehrstuhl für energieeffizientes und nachhaltiges Planen der Technischen Universität München unter Leitung von Prof. Werner Lang stehen dabei der Einsatz nachwachsender Rohstoffe, die Reduktion des ökologischen Fußabdrucks der eingesetzten Baustoffe, die effiziente Wärmedämmung des denkmalgeschützten Bestandsgebäudes und die Auswahl zertifizierter, nachhaltiger Baustoffe im Mittelpunkt. Um dies zu erreichen, finden Stampflehm und Lehmputz für Bodenbelag und Wände Verwendung, eine in die Dachfläche integrierte Photovoltaikanlage und ein eigenes Heizkraftwerk sorgen für Energie und Wärme, der historische Dachstuhl bleibt erhalten, wird jedoch neu gedämmt. Der Freistaat Bayern investiert 4,2 Millionen Euro in das Projekt, mit dessen Bau 2024 begonnen wurde. Voraussichtlich 2026 soll der Umbau fertiggestellt werden.
Bild SR-Gärtnerhaus: Eine Besonderheit beim Umbau des Gärtnerhauses ist die Stampflehmwand. Diese ist aufgrund ihrer ökologischen Vorzüge prädestiniert für das Projekt: Lehm besteht aus regional verfügbaren Rohstoffen, wird ohne thermische Prozesse verarbeitet und ist vollständig recyclingfähig. Er reguliert die Luftfeuchtigkeit auf natürliche Weise, emittiert keine Schadstoffe und bindet temporär CO . © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Für die Bayerische Justizvollzugsakademie in Straubing plant das Staatliche Bauamt Passau einen Neubau mit 60 Unterkunftsplätzen. Das Staatliche Bauamt Passau wurde mit der Projektplanung für den Neubau beauftragt. Vor Baubeginn fanden Grabungen auf einer archäologischen Verdachtsfläche im Baufeld statt. Dabei wurde ein 4.500 Jahre altes Skelett, das vermutlich aus der Zeit der Schnurkeramik stammt, entdeckt. Das Grabungsteam des Gäubodenmuseums Straubing legte das Skelett frei, das noch vor Ort von einem Anthropologen untersucht und anschließend zur Reinigung ins Museum gebracht wurde.
Bild JV-Akademie: Bei Grabungen auf einer archäologischen Verdachtsfläche im Baufeld wurde ein 4.500 Jahre altes Skelett, das vermutlich aus der Zeit der Schnurkeramik stammt, entdeckt. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
In enger Zusammenarbeit mit dem Landesamt für Denkmalpflege wurde der Westturm im Herzogschloss in Straubing saniert und umgestaltet. Der Umbau bietet nun Lagerräume für den Agnes-Bernauer-Festspielverein sowie mehrere Garderobenbereiche mit Sanitäreinrichtungen für Veranstaltungen im Rittersaal. Im Rahmen der Architektouren wurden Ende Juni 2025 die sanierten Bereiche des Westturms interessierten Besuchern vorgestellt.
Bild Herzogschloss: Auch die Garderobenbereiche im Westturm wurden saniert. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Die Wallfahrtskirche Mariä Himmelfahrt auf dem Bogenberg wird unter der Projektleitung des Staatlichen Bauamts Passau in zwei Teilbaumaßnahmen innen und außen grundlegend saniert. Im Rahmen der Außenrenovierung, die rund 3 Millionen Euro kostet, werden der Dachstuhl saniert, das Dach neu eingedeckt und die Fassaden sowie Fenster instandgesetzt. Die Arbeiten an den Dachstühlen des Kirchenschiffes konnten bereits 2024 abgeschlossen werden, 2025 wurden die Arbeiten am Dachstuhl des zweiten Abschnittes fortgesetzt. Parallel dazu liefen die Instandsetzungsarbeiten an den Natursteinbauteilen der Fassade, Verglasung und Fassadenanstrich. Die Instandsetzung der Epitaphien ist für 2026 nach dem Rückbau der Gerüste geplant.
Zeitgleich zur Außensanierung wird derzeit die Innensanierung vorbereitet. Hierfür sind umfangreiche restauratorische und statisch-konstruktive Voruntersuchungen in enger Abstimmung mit der Denkmalpflege durchzuführen. Den eigentlichen Sanierungsarbeiten im Innenraum wird ein Kunstwettbewerb zur Umgestaltung und Neuordnung der beweglichen Ausstattung nach Wallfahrtskonzept vorgeschaltet.
Bild Bogenberg: 2025 wurde der Dachstuhl der Wallfahrtskirche im zweiten Bauabschnitt neu eingedeckt. © Staatliches Bauamt Passau
Bild Bogenberg2: Im Rahmen der Außensanierung werden auch Fassade und Verglasung der Wallfahrtskirche saniert. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Landkreis Regen
Im Rahmen des Sicherheitskonzeptes für das Amtsgericht Viechtach wird seit 2023 ein Erweiterungsbau (Anbau) zur Mönchshofstraße errichtet. Seit Anfang 2025 ist der neue Wachbereich des Anbaus in Nutzung. Im Kellergeschoss wurden abschließende Installationsarbeiten durchgeführt, zudem wurden Fassadenarbeiten ausgeführt. Im Juni wurde auf Wunsch des Amtsgerichts Viechtach der Außenanlagenplan geändert. Die ursprünglich vorgesehenen Fahrradabstellplätze wurden zugunsten eines zusätzlich benötigten Stellplatzes aufgegeben und umgeplant.
Im Auftrag des Bundesministeriums der Verteidigung lässt das Staatliche Bauamt Passau in der Bayerwald-Kaserne in Regen drei dreigeschossige Unterkunftsgebäude neu errichten. Die drei freistehenden Gebäude, die identisch geplant wurden, werden insgesamt 270 Unterkunftseinheiten beinhalten. Das erste von drei Unterkunftsgebäuden wurde dieses Jahr fertiggestellt und an den Nutzer übergeben.
Landkreis Rottal-Inn
Fertiggestellt und an den Nutzer übergeben wurde im Dezember der Neubau der Polizeiinspektion Simbach am Inn. Er wurde errichtet, nachdem das alte Gebäude bei der Jahrhundertflut 2016 überschwemmt wurde. Bei dem neuen Dienstgebäude handelt es sich um einen Hybridbau: Das Erdgeschoss ist, unter Berücksichtigung der Grundsätze beim Bau von Polizeidienststellen, in Sichtbeton-Bauweise ausgeführt. Das Obergeschoss wurde in Holzbauweise errichtet. Aktuell läuft ein Wettbewerb zu Kunst am Bau, bei dem acht Künstlerinnen und Künstler eingeladen sind, ihre Ideen für eine künstlerische Gestaltung des Treppenhauses einzureichen.
Bild PI Simbach: Das eindrucksvolle Treppenhaus im Neubau der Polizeiinspektion Simbach erhält eine Gestaltung durch Kunst am Bau. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Im August wurde der Neubau der Polizeiinspektion Eggenfelden feierlich eingeweiht. Für 8,25 Millionen Euro hat der Freistaat auf 745 m2 moderne, nachhaltige und sichere Arbeitsplätze für 50 Polizeibeschäftigte geschaffen. Das Gebäude wurde in robuster Stahlbetonbauweise errichtet mit einer Fassade aus regionalem Fichtenholz. Photovoltaikanlagen, Blockheizkraftwerk und Wärmerückgewinnung sorgen für eine hohe Energieeffizienz.
PI Eggenfelden: Das neue Dienstgebäude der Polizeiinspektion Eggenfelden wurde im August eingeweiht. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Das Gymnasium Pfarrkirchen erhält eine neue Dreifachturnhalle. Das neue Gebäude entsteht auf einer freien Fläche zwischen Internat und Außensportanlage. Insgesamt ist für den Neubau eine Nutzfläche von 1.883 qm geplant. Das Raumprogramm besteht im Wesentlichen aus drei Spielfeldern mit den dazugehörigen Nebenräumen wie Geräteraum, Hallenwart, Sanitärräume, Umkleideräume, etc. Ende 2025 wurden mit ersten Rodungsarbeiten die Vorbereitungen für den Baubeginn 2026 getroffen.
Im Jahr 2025 lag der Schwerpunkt der Planungen im Bereich Hochbau auf mehreren bedeutenden Projekten. Dazu zählen der European Campus Rottal-Inn, das Internationale Wissenschaftszentrum der Universität Passau, das Karmelitenkloster der TU München am Campus Straubing sowie der Neubau für die Bundespolizei in Passau. Planungen liefen auch für 186 Unterkünfte in der Kaserne am Goldenen Steig in Freyung sowie Abstellhallen für den Schützenpanzer PUMA in der Bayerwald-Kaserne in Regen.
Stark zugenommen haben in den vergangenen Jahren Naturereignisse wie Steinschläge und Böschungsrutsche. Durch extreme Wettereignisse mit starken Niederschlägen werden Felshänge und Böschungen instabiler, die Gefahr von Steinschlag, Felssturz sowie Hangrutschen wächst. Um Menschen und Infrastruktur zu schützen, investiert das Staatliche Bauamt Passau jedes Jahr in Felssicherungsmaßnahmen entlang der Staats- und Bundesstraßen.
Ausgewählte Straßenbau-Maßnahmen im Bauamtsgebiet:
Stadt und Landkreis Passau
Die größten Instandhaltungsmaßnahmen betrafen die B 8 westlich von Vilshofen und den Autobahnzubringer St 2622 von Pilling bis Hutthurm.
Auf dem 2,7 km langen Abschnitt der B 8 wurden Fahrbahn und Entwässerung erneuert sowie zwei Brücken instandgesetzt. Auch die Fahrbahnmarkierung wurde erneuert. Die Bauzeit von fünf Wochen wurde eingehalten, die B 8 sogar zwei Tage früher als geplant - am 30. September - freigegeben. Die Kosten lagen bei rund 500.000 Euro.
Bild B8 Vilshofen: Die Markierungsarbeiten bildeten den Abschluss der Fahrbahnsanierung auf der B 8 zwischen Vilshofen und Einöd. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Weniger reibungslos verlief die Deckenbaumaßnahme auf der St 2622: Auf dem 10,5 km langen Abschnitt verzögerten ungeklärte Wassereintritte, witterungsbedingte Ausfälle und aufwendigere Brückenarbeiten bei Kalteneck den Baufortschritt. Die Strecke konnte am 27. September wieder freigegeben werden. Die Baukosten betragen rund 5 Millionen Euro. Im Zuge der Sanierung wurde auch der Oberbau verstärkt, um dem gestiegenen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden.
Eine wesentliche Maßnahme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit war der Neubau des Kreisverkehrs auf der St 2083 westlich von Aldersbach. Um einen Unfallhäufungspunkt an der Einmündung der Kreisstraße PA 84 in die Staatsstraße 2083 zu entschärfen, wurde die Einmündung umgebaut. Entstanden ist eine Kreisverkehrsanlage mit einem Durchmesser von 45 Metern bei einer Fahrbahnbreite von 7,0 Metern, die ausreichend Platz für alle Fahrzeugtypen bietet. Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 1,2 Millionen Euro. Ein Drittel davon trägt der Landkreis Passau, der durch die Kreisstraße mit einem von drei Anschlussästen kostenbeteiligt ist.
Bild Kreisverkehr: Auf der St 2083 entschärft ein neuer Kreisverkehr einen bisherigen Unfallschwerpunkt.
Weitere Maßnahmen:
Es muss nicht immer eine grundlegende Sanierung sein, manchmal reicht auch ein punktuelles Ausbessern, um Verkehrssicherheit und Fahrkomfort zu verbessern. Im Rahmen der sogenannten Flickasphaltierung wurden neben den Bundesstraßen im Stadtgebiet Passau weitere Schadstellen saniert:
Arbeiten zur Felssicherung:
Landkreis Freyung-Grafenau
Die größte Maßnahme im Landkreis Freyung-Grafenau ist der Umbau des Knotens Freyung-Ort: Um die Verkehrssicherheit an dem unfallträchtigen Knotenpunkt an der B 12 zu erhöhen, wird die Einmündung der Staatsstraße 2132 in die B 12 in eine höhenfreie Anschlussstelle umgebaut. Im vergangenen Jahr wurden die Baustellenumfahrungen bei Freyung-Ort hergestellt und vorbereitende Maßnahmen abgeschlossen. Im Hintergrund laufen die Planungen für den benötigten Brückenbau. Für den Umbau der höhengleichen Einmündung zu einem sogenannten teilplanfreien Knotenpunkt wird die B 12 abgesenkt und ein Kreisverkehrsplatz über der durchgehenden B 12 mit Anschlussrampen gebaut.
Bild Freyung-Ort: 2025 wurden die Baustellenumfahrungen bei Freyung-Ort hergestellt. © Staatliches Bauamt Passau
Mit größeren Instandsetzungsmaßnahmen sorgen wir für den verkehrssicheren und leistungsfähigen Zustand unserer Straßen und Brücken:
Im Rahmen der sogenannten Flickasphaltierung wurde auch die Ortsdurchfahrt Spiegelau saniert.
Weitere Flickasphaltierungen:
Arbeiten zur Felssicherung:
B 533 Elsenthaler Leite: Umsetzung eines weiteren Abschnitts bei Bärnstein – Länge: 400 m - Kosten: 600.000 Euro
Bild Elsenthal: Am Felshang entlang der Elsenthaler Leite wurde die Felssicherung fortgesetzt. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Landkreis Deggendorf
Mit rund 50 Millionen Euro Baukosten ist die derzeit größte Straßenbaumaßnahme im Landkreis Deggendorf der Bau der Ortsumgehung Auerbach, die künftig die Ortsdurchfahrt von Auerbach erheblich vom Verkehr entlasten wird. Gleichzeitig werden die Veehrssicherheit und die Verkehrsqualität auf der B 533 verbessert. Die neue Strecke ist rund 1,4 Kilometer lang und umfasst einen 370 Meter langen Tunnel sowie drei Brückenbauwerke. Dieses Jahr wurden im Bereich der Ohe Rüttelstopfsäulen eingesetzt, um den Baugrund zu stabilisieren. Auf einer Fläche von etwa 1,5 Fußballfeldern entstanden 4.400 Säulen aus Kies mit einer Tiefe von 4,5 bis 6 Metern. Rund 16.000 Tonnen Kies sorgen für eine tragfähige und stabile Grundlage der künftigen Brücke. Erforderliche Rodungsarbeiten wurden durchgeführt, zudem fanden Probeschürfungen statt, um die Beschaffenheit des Bodens oberhalb des aktuellen Straßenverlaufs zu ermitteln und so die weitere Vorgehensweise bei der Hangsicheren festzulegen.
2026 soll der Bau der 120 Meter langen Talbrücke über die Hengersberger Ohe beginnen. Dafür wurde ein Retentionsraumausgleich von rund 3.000 Kubikmetern hergestellt, der dafür sorgt, dass auch künftig bei Hochwasser ausreichend Fläche zur Verfügung steht und kein Aufstau entsteht.
Bild Auerbach: Zu den letzten Arbeiten für die OU Auerbach im Jahr 2025 gehörten Schürfungen am Hang oberhalb der B 533. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Eine weitere Großbaumaßnahme ist der Neubau der Schwarzwöhr-Brücke auf der B 8 bei Aholming. Das bestehende Bauwerk über die Bahnlinie wird durch ein höheres Bauwerk ersetzt. Für die Baustellenumfahrung wurde im Frühjahr 2025 eine Behelfsbrücke eingehoben, über Ostern wurde das bestehende Bauwerk abgebrochen. In einer aufwendigen nächtlichen Aktion wurden sechs große Stahlhohlträger auf die neuen Pfeiler gehoben, der Boden wurde durch Rüttelstopfsäulen stabilisiert. Im Dezember wurde noch der Brückenüberbau betoniert. Nun ist Winterpause auf der Baustelle, bis ab Frühjahr 2026 der Straßenverlauf an die neuen Höhenverhältnisse angepasst wird. Investition: rund 13 Millionen Euro
Bild Schwarzwöhr: In der Woche vor Weihnachten wurde die Brückenplatte betoniert, jetzt ist Winterpause auf der Baustelle. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Um den verkehrssicheren und leistungsfähigen Zustand unserer Straßen zu erhalten, wurden auf der B 8 bei Plattling und Stephansposching, auf der B 11 in Deggendorf sowie auf der St 2125 zwischen Metten und Deggendorf größere Maßnahmen umgesetzt.
Arbeiten zur Felssicherung:
Landkreis Straubing-Bogen
Die Planung der Ortsumgehung Straßkirchen im Zuge der B 8 läuft auf Hochtouren. Bereits im Dezember 2023 hat der Gemeinderat Straßkirchen einen positiven Empfehlungsbeschluss für die Südvariante 6 gefasst, die technische Planung für diese Vorzugsvariante wird nun ausgearbeitet. Dafür fanden im Frühjahr Probebohrungen im Bereich der geplanten Trasse statt.
Für den 4-streifigen Ausbau der B 20 zwischen der A 3 und der B 8 bei Aiterhofen wurde die Variantenuntersuchung im Jahr 2024 abgeschlossen. Aktuell läuft die technische Ausarbeitung der Plantrasse mit voraussichtlichem Abschluss Anfang 2026.
Zur Ortsumgehung Geiselhöring-Hirschling werden die im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens eingegangenen Einwendungen bearbeitet.
Unterschiedliche Maßnahmenträger haben dieses Jahr an der B 8 sowie an weiteren Stellen in und um Straßkirchen ein umfassendes Maßnahmenpaket zur Verbesserung der Infrastruktur realisiert. Ein wesentlicher Bestandteil war dabei die Erneuerung der Asphaltdecke der Ortsdurchfahrt Straßkirchen. Die Straße war stark in die Jahre gekommen und durch die unterschiedlichen Baumaßnahmen zusätzlich beeinträchtigt. Mit der Fahrbahnerneuerung konnten wir die Verkehrssicherheit im Ort deutlich steigern. Dank einer engen und effizienten Abstimmung aller Beteiligten ließ sich die Bauzeit für die Vielzahl der Maßnahmen auf ein Minimum reduzieren. Die frühzeitige und umfassenden Information ermöglichte es allen Betroffenen, sich rechtzeitig auf die unvermeidbaren Behinderungen einzustellen, wodurch die Baumaßnahmen nahezu ohne Beschwerden durchgeführt werden konnte.
Mit weiteren größeren Instandsetzungsmaßnahmen haben wir für den verkehrssicheren und leistungsfähigen Zustand unserer Straßen gesorgt:
Rund 1 Million Euro wurde im Rahmen der Flickasphaltierung in die Sicherheit und Befahrbarkeit verschiedener Staatsstraßen investiert.
Landkreis Regen
Mit einer symbolischen Pflanzaktion hat der zweite Bauabschnitt für die Ortsumgehung Kirchberg im Wald im Oktober begonnen. Mit dem Bauvorhaben der REG 12 sollen die Ortsdurchfahrt von Kirchberg und die zentral besiedelten Bereiche von Hangenleithen vom Verkehr entlastet und die Verkehrssicherheit und Verkehrsqualität erhöht werden. Dafür wird die Straße auf einer Länge von 2,75 km verlegt, die Kosten belaufen sich auf rund 16,2 Millionen Euro. Als vorbereitende Maßnahmen wurden noch 2025 Hecken als Leitstrukturen für Fledermäuse gepflanzt sowie eine Streuobstwiese als Ausgleichsfläche angelegt.
Bild Kirchberg: Mit der Pflanzung von Bäumen und Hecken wurden bereits umfangreiche Naturschutzmaßnahmen vor Baubeginn umgesetzt, durch Mähgutübertragung wird zudem eine Ackerfläche in hochwertiges Extensivgrünland umgewandelt. © Staatliches Bauamt Passau
Für die Verlegung der B 11 bei Schweinhütt besteht seit Jahresende 2023 Baurecht, weshalb bereits mit der Umsetzung der erforderlichen CEF-Maßnahmen (vorgezogene Maßnahmen im Hinblick auf den Naturschutz). Vor wenigen Wochen wurde die Baufreigabe von Seiten des Bundesministeriums für Verkehr erteilt. Mit der jetzt erfolgten Baufreigabe können Planungs- und Ausschreibungsleistungen abgeschlossen werden und die erforderlichen Vergaben der Planungsleistungen erfolgen. Zudem kann mit der Baufeldfreimachung begonnen werden: Dafür folgt noch im Winter ein Gehölzeinschlag im Bereich des ersten Bauwerks, die Rodung im Bereich dieses Bauwerks ist im Sommer 2026 vorgesehen. Geplanter Baubeginn für das erste von insgesamt sieben Ingenieurbauwerken ist im Herbst 2026.
Für mehr Verkehrssicherheit haben wir mit umfangreichen Sanierungen gesorgt:
Im Auftrag des Landkreises Regen ist das Staatliche Bauamt Passau zudem für den Unterhalt von 148 km Kreisstraßen zuständig. Hier stand 2025 die Fahrbahnsanierung auf der REG 20 in Viechtach-Rugenmühle mit Kosten von rund 480.000 Euro an.
Landkreis Rottal-Inn
Mit der Freigabe der B 20 nördlich von Falkenberg konnte Ende November die größte Straßenbaumaßnahme im Landkreis Rottal-Inn abgeschlossen werden. Zwei Überholstrecken mit einer Länge von 2 km für die Fahrtrichtung Eggenfelden-Straubing sowie einer Länge von 1,7 km für die Gegenrichtung erhöhen die Sicherheit auf der vielbefahrenen Bundesstraße. 2026 sind noch Restarbeiten zu erledigen. Baukosten 2025: rund 8 Millionen Euro
Bild Falkenberg: Der dreistreifige Ausbau der B 20 bei Falkenberg konnte 2025 abgeschlossen werden. © Staatliches Bauamt Passau
Weitere Maßnahmen für die Verkehrssicherheit:
Planungsprojekte:
Wichtiger Arbeitgeber, engagierte Mitarbeiter
Das Staatliche Bauamt Passau ist ein bedeutender Auftraggeber für Firmen in der Region und mit seinen rund 500 Mitarbeitern an fünf Dienststellen, 9 Straßenmeistereien und der Dombauhütte ein wichtiger Arbeitgeber. Die Behördenleitung ist stolz auf ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die großes Engagement, Fachwissen und Können beweisen.
Besonderen Grund zur Freude gab es dieses Jahr an der Staatlichen Dombauhütte Passau: Der 22-jährige Steinmetz-Auszubildende Jonas Höhn hat bei der Deutschen Meisterschaft im Handwerk den ersten Bundessieg in der Fachrichtung Steinmetzarbeiten errungen.
Bild Bundessieger: Jonas Höhn (2.v.l.) von der Dombauhütte des Staatlichen Bauamts Passau ist „1. Bundessieger“ in der Fachrichtung Steinmetzarbeiten des Leistungswettbewerbs des Deutschen Handwerks 2025. Zu diesem außerordentlichen Erfolg gratulierten ihm Behördenleiter Norbert Sterl, Hochbau-Bereichsleiter Gerald Escherich sowie sein Ausbilder Bauhüttenmeister Jérôme Zahn. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Auch an der Straßenmeisterei Vilshofen wurde ein Erfolg gefeiert: Dominik Friedl und Christian Klosterhuber errangen bei der Bayerischen Schneepflugmeisterschaft, die im Mai in Schönberg (Lkr. Freyung-Grafenau) ausgetragen wurde, den ersten Platz und somit den Titel „Bayerische Schneepflugmeister“. Behördenleiter Norbert Sterl gratulierte den beiden Schneepflugfahrern herzlich. Für das Staatliche Bauamt Passau bringt dieser Sieg bei der Schneepflugmeisterschaft eine besondere Aufgabe mit sich: Im Jahr 2027 wird das Amt die nächste Bayerische Schneepflugmeisterschaft ausrichten. Die Planungen dafür sind bereits angelaufen.
Bild Schneepflugmeister: Die „Highway-Chaoten“ der Straßenmeisterei Vilshofen holten den Sieg bei der 2. Bayerischen Schneepflugmeisterschaft: Leitender Baudirektor Norbert Sterl (v.r.), der Leiter des Staatlichen Bauamts Passau, gratulierte Christian Klosterhuber und Dominik Friedl. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Allein im Bereich Hochbau verantwortet das Staatliche Bauamt die Planung, den Bau und die Erhaltung von 970 Gebäuden auf 330 Liegenschaften. Betreut wurden über 400 Bau- und Planungsprojekte - von Verwaltungs-, Polizei- und Justizbauten bis zu Hochschulen, Museen, Kirchen und Bundeswehrliegenschaften. Die Ausgaben für Hochbauleistungen beliefen sich 2025 auf 109 Millionen Euro.
Ausgewählte Hochbau-Maßnahmen im Bauamtsgebiet
Stadt und Landkreis Passau
Das größte Projekt, welches das Staatliche Bauamt Passau je verantwortet hat, ist der Neubau der Justizvollzugsanstalt Passau. Auf einem etwa sieben Hektar großen Areal an der Königschaldinger Straße entsteht eine moderne Kombianstalt mit 450 Haftplätzen. Davon sind 100 Plätze für Abschiebehäftlinge vorgesehen, weitere 100 flexibel nutzbar für Straf- und Untersuchungshaft oder Abschiebehaft. Die Rohbauten wurden dieses Jahr fertiggestellt, der Innenausbau in den insgesamt elf Bauteilen läuft. Der Freistaat Bayern investiert rund 290 Millionen Euro in den Neubau, der nach seinem Bezug auch die bestehende JVA in der Passauer Innenstadt ersetzen wird.
Bild JVA: Der Neubau der Justizvollzugsanstalt Passau ist das größte Projekt, welches das Staatliche Bauamt Passau je verantwortet hat. Die Rohbauten wurden dieses Jahr fertiggestellt. © Staatliches Bauamt Passau / Kinateder
Einweihung wurde für den Erweiterungsbau der Außenstelle des Bayerischen Landeskriminalamtes in Wegscheid gefeiert. Mit der Erweiterung wurden auf 845 m2 Nettogeschossfläche die notwendigen Büro-, Besprechungs-, Sozial- und Nebenräume geschaffen, um die Dienststelle auf bis zu 60 Arbeitsplätze ausbauen zu können. Rund 5,3 Millionen Euro hat der Freistaat Bayern hier in die Sicherheit im Freistaat investiert. Das Gebäude konnte somit unter dem ursprünglich veranschlagten und genehmigten Kostenrahmen von 6 Millionen Euro fertiggestellt werden. Der barrierefreie Erweiterungsbau ist ein Massivbau aus Stahlbeton mit einem Flachdach, das über die gesamte Länge mit Photovoltaik belegt ist. Als Bekleidung für die vorgehängte Fassade wurden Faserzementplatten gewählt, die sich durch Wartungsarmut und besondere Langlebigkeit auszeichnet. Beim Innenausbau kamen Holzbauteile und Holzwerkstoffe zum Beispiel für abgehängte Decken, Fenster, Türen und Einbaumöbel zum Einsatz.
Bild LKA: Mit dem Erweiterungsbau wurde die Außenstelle des Bayerischen Landeskriminalamtes in Wegscheid für bis zu 60 Arbeitsplätze ausgebaut. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Landkreis Freyung-Grafenau
Auf dem Großen Rachel wird das Waldschmidthaus generalsaniert und erweitert. In diesem Jahr sind die Baumeisterarbeiten für die Sanierung und den Erweiterungsbau gut vorangekommen. Die Bodenplatte für den neuen Anbau wurde errichtet, im Sommer wurde der Rohbau in Holzständerbauweise fertiggestellt. Gleichzeitig begann die Sanierung des Altbaus: Dort wurden neue Fundamente und Stützen eingebaut, verschobene Wände und schiefe Fenster wurden so weitgehend korrigiert. Der neue Gebäudeteil bietet künftig Platz für Toiletten, für einen Teil der Küche, für eine Pächterwohnung und ein weiteres Treppenhaus als baulichen Rettungsweg. In dem denkmalgeschützten Hauptgebäude sind unter anderem die Gaststube, zwölf Übernachtungsplätze sowie Sanitäranlagen untergebracht. Ziel ist es, den Betrieb zum Saisonstart im Jahr 2027 aufzunehmen.
Bild Waldschmidthaus: Das Gebäude ist winterdicht, die Fenster sind verschalt: Am Waldschmidthaus ist Winterpause. © Sandra Schrönghammer, Nationalpark Bayerischer Wald
Das Jugendwaldheim „Wessely-Haus“ in Hohenau ist die erste und älteste Umweltbildungseinrichtung des Nationalparks Bayerischer Wald. Dort wurde im vergangenen Jahr Einweihung gefeiert: Nach dem Abriss des alten Speisesaals wurde ein neuer Gebäudekomplex errichtet, in dem über dem neuen Speisesaal auch eine Empore für Gruppenarbeiten entstand. Der neue Gebäudekomplex, der in energetisch hochwertigem Standard ausgeführt wurde, schafft eine Verbindung zu den Übernachtungstrakten. Die moderne Küche samt Lagerraum ist deutlich größer und verfügt über separate Essensausgabe- sowie Geschirrrückgabefenster. Der Speise-saal ist über den Haupteingang nun ebenerdig erreichbar, zwei Treppenlifte ermöglichen auch bewegungseingeschränkten Schülerinnen und Schülern den Zugang zu den Übernachtungstrakten. Das gilt auch für die Empore über dem Speisesaal, die für Gruppenarbeiten genutzt werden kann.
Darüber hinaus wurde das Dach aller drei Gebäude komplett neu eingedeckt und eine Solaranlage angebracht.
Bild Wessely-Haus: Der neue Anbau am Jugendwaldheim „Wessely-Haus“ in Hohenau beherbergt einen neuen Speisesaal und eine Empore für Gruppenarbeiten. © Gregor Wolf, Nationalpark Bayerischer Wald
Landkreis Deggendorf
Im Mai 2025 konnte die Sanierung des denkmalgeschützten Anbaus am Comenius-Gymnasium abgeschlossen werden, eine Baumaßnahme, bei der viele Hindernisse überwunden werden mussten – von den durch die Coronapandemie bedingten Verzögerungen, durch die Ukrainekrise verursachte Lieferstopps, Insolvenzen bis hin zu einem Wasserrohrbruch, der das gesamte Untergeschoss flutete.
Die Sanierung umfasste rund 3000 m² Nutzfläche: Unterrichts- und Werkräume, Kunstsaal, Bibliothek, Lehrerzimmer und Aula mit Küche. Mit Aufzug, barrierefreiem WC und klar geführten Wegen wurde eine barrierefreie Gestaltung umgesetzt. Der Altbau wurde energieeffizient und denkmalgerecht saniert, erhielt eine Innendämmung, die Originalfenster sowie die Stuckfassade blieben erhalten. Neu gestaltet wurde auch das Außengelände mit neuen Fahrradstellplätzen, neun neue Klassenräume wurden in einem Ergänzungsbau untergebracht.
Bild DEG-Comenius: Die neue Aula bot bei der Feier der Einweihung und zugleich des 125-jährigen Bestehens des Comenius-Gymnasiums einen festlichen Rahmen. © StMB / Nagler
17 Millionen Euro investiert der Freistaat Bayern in Umbau und Erweiterung der Mensa an der Technischen Hochschule Deggendorf. Der neue, zusätzliche Speisesaal mit Ausgabe- und Küchenbereich im 1. Obergeschoss wurde diesen Herbst in Betrieb genommen. Im 2. Obergeschoss entsteht ein Dachbereich mit Terrassen- und Technikflächen, im Erdgeschoss laufen derzeit die Arbeiten zur Fertigstellung der Cafeteria. Anfang des Jahres 2026 soll mit der Fertigstellung der Stahl-Glas-Fassade die gesamte Baumaßnahme abgeschlossen werden.
Rund 2 Millionen Euro fließen in die denkmalgerechte Dachsanierung des Finanzamts Deggendorf im Dienstgebäude der Stadt Au. Neben der Erneuerung der Dacheindeckung wurden Schadstoffe ausgebaut und fachgerecht entsorgt, zusätzlich Wärmedämmung eingebracht und Brandschutzmängel behoben. Die sogenannte kleine Baumaßnahme wird voraussichtlich Mitte des Jahres 2026 abgeschlossen.
DEG-Finanzamt: Am Dach des Finanzamts musste die Dacheindeckung erneuert werden. In diesem Zusammenhang wurde die Verblechungen erneuert und zusätzliche Dämmarbeiten vorgenommen.
Stadt und Landkreis Straubing-Bogen
Das denkmalgeschützte ehemalige Gärtnerhaus des Franziskanerklosters wird zu einem Pädagogikbereich mit Ausstellungsfläche des Museums NAWAREUM umgebaut. Das aus dem Jahr 1790 stammende Gebäude wird umfassend saniert und durch einen Anbau im Westen ergänzt. In Kooperation mit dem Lehrstuhl für energieeffizientes und nachhaltiges Planen der Technischen Universität München unter Leitung von Prof. Werner Lang stehen dabei der Einsatz nachwachsender Rohstoffe, die Reduktion des ökologischen Fußabdrucks der eingesetzten Baustoffe, die effiziente Wärmedämmung des denkmalgeschützten Bestandsgebäudes und die Auswahl zertifizierter, nachhaltiger Baustoffe im Mittelpunkt. Um dies zu erreichen, finden Stampflehm und Lehmputz für Bodenbelag und Wände Verwendung, eine in die Dachfläche integrierte Photovoltaikanlage und ein eigenes Heizkraftwerk sorgen für Energie und Wärme, der historische Dachstuhl bleibt erhalten, wird jedoch neu gedämmt. Der Freistaat Bayern investiert 4,2 Millionen Euro in das Projekt, mit dessen Bau 2024 begonnen wurde. Voraussichtlich 2026 soll der Umbau fertiggestellt werden.
Bild SR-Gärtnerhaus: Eine Besonderheit beim Umbau des Gärtnerhauses ist die Stampflehmwand. Diese ist aufgrund ihrer ökologischen Vorzüge prädestiniert für das Projekt: Lehm besteht aus regional verfügbaren Rohstoffen, wird ohne thermische Prozesse verarbeitet und ist vollständig recyclingfähig. Er reguliert die Luftfeuchtigkeit auf natürliche Weise, emittiert keine Schadstoffe und bindet temporär CO . © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Für die Bayerische Justizvollzugsakademie in Straubing plant das Staatliche Bauamt Passau einen Neubau mit 60 Unterkunftsplätzen. Das Staatliche Bauamt Passau wurde mit der Projektplanung für den Neubau beauftragt. Vor Baubeginn fanden Grabungen auf einer archäologischen Verdachtsfläche im Baufeld statt. Dabei wurde ein 4.500 Jahre altes Skelett, das vermutlich aus der Zeit der Schnurkeramik stammt, entdeckt. Das Grabungsteam des Gäubodenmuseums Straubing legte das Skelett frei, das noch vor Ort von einem Anthropologen untersucht und anschließend zur Reinigung ins Museum gebracht wurde.
Bild JV-Akademie: Bei Grabungen auf einer archäologischen Verdachtsfläche im Baufeld wurde ein 4.500 Jahre altes Skelett, das vermutlich aus der Zeit der Schnurkeramik stammt, entdeckt. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
In enger Zusammenarbeit mit dem Landesamt für Denkmalpflege wurde der Westturm im Herzogschloss in Straubing saniert und umgestaltet. Der Umbau bietet nun Lagerräume für den Agnes-Bernauer-Festspielverein sowie mehrere Garderobenbereiche mit Sanitäreinrichtungen für Veranstaltungen im Rittersaal. Im Rahmen der Architektouren wurden Ende Juni 2025 die sanierten Bereiche des Westturms interessierten Besuchern vorgestellt.
Bild Herzogschloss: Auch die Garderobenbereiche im Westturm wurden saniert. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Die Wallfahrtskirche Mariä Himmelfahrt auf dem Bogenberg wird unter der Projektleitung des Staatlichen Bauamts Passau in zwei Teilbaumaßnahmen innen und außen grundlegend saniert. Im Rahmen der Außenrenovierung, die rund 3 Millionen Euro kostet, werden der Dachstuhl saniert, das Dach neu eingedeckt und die Fassaden sowie Fenster instandgesetzt. Die Arbeiten an den Dachstühlen des Kirchenschiffes konnten bereits 2024 abgeschlossen werden, 2025 wurden die Arbeiten am Dachstuhl des zweiten Abschnittes fortgesetzt. Parallel dazu liefen die Instandsetzungsarbeiten an den Natursteinbauteilen der Fassade, Verglasung und Fassadenanstrich. Die Instandsetzung der Epitaphien ist für 2026 nach dem Rückbau der Gerüste geplant.
Zeitgleich zur Außensanierung wird derzeit die Innensanierung vorbereitet. Hierfür sind umfangreiche restauratorische und statisch-konstruktive Voruntersuchungen in enger Abstimmung mit der Denkmalpflege durchzuführen. Den eigentlichen Sanierungsarbeiten im Innenraum wird ein Kunstwettbewerb zur Umgestaltung und Neuordnung der beweglichen Ausstattung nach Wallfahrtskonzept vorgeschaltet.
Bild Bogenberg: 2025 wurde der Dachstuhl der Wallfahrtskirche im zweiten Bauabschnitt neu eingedeckt. © Staatliches Bauamt Passau
Bild Bogenberg2: Im Rahmen der Außensanierung werden auch Fassade und Verglasung der Wallfahrtskirche saniert. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Landkreis Regen
Im Rahmen des Sicherheitskonzeptes für das Amtsgericht Viechtach wird seit 2023 ein Erweiterungsbau (Anbau) zur Mönchshofstraße errichtet. Seit Anfang 2025 ist der neue Wachbereich des Anbaus in Nutzung. Im Kellergeschoss wurden abschließende Installationsarbeiten durchgeführt, zudem wurden Fassadenarbeiten ausgeführt. Im Juni wurde auf Wunsch des Amtsgerichts Viechtach der Außenanlagenplan geändert. Die ursprünglich vorgesehenen Fahrradabstellplätze wurden zugunsten eines zusätzlich benötigten Stellplatzes aufgegeben und umgeplant.
Im Auftrag des Bundesministeriums der Verteidigung lässt das Staatliche Bauamt Passau in der Bayerwald-Kaserne in Regen drei dreigeschossige Unterkunftsgebäude neu errichten. Die drei freistehenden Gebäude, die identisch geplant wurden, werden insgesamt 270 Unterkunftseinheiten beinhalten. Das erste von drei Unterkunftsgebäuden wurde dieses Jahr fertiggestellt und an den Nutzer übergeben.
Landkreis Rottal-Inn
Fertiggestellt und an den Nutzer übergeben wurde im Dezember der Neubau der Polizeiinspektion Simbach am Inn. Er wurde errichtet, nachdem das alte Gebäude bei der Jahrhundertflut 2016 überschwemmt wurde. Bei dem neuen Dienstgebäude handelt es sich um einen Hybridbau: Das Erdgeschoss ist, unter Berücksichtigung der Grundsätze beim Bau von Polizeidienststellen, in Sichtbeton-Bauweise ausgeführt. Das Obergeschoss wurde in Holzbauweise errichtet. Aktuell läuft ein Wettbewerb zu Kunst am Bau, bei dem acht Künstlerinnen und Künstler eingeladen sind, ihre Ideen für eine künstlerische Gestaltung des Treppenhauses einzureichen.
Bild PI Simbach: Das eindrucksvolle Treppenhaus im Neubau der Polizeiinspektion Simbach erhält eine Gestaltung durch Kunst am Bau. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Im August wurde der Neubau der Polizeiinspektion Eggenfelden feierlich eingeweiht. Für 8,25 Millionen Euro hat der Freistaat auf 745 m2 moderne, nachhaltige und sichere Arbeitsplätze für 50 Polizeibeschäftigte geschaffen. Das Gebäude wurde in robuster Stahlbetonbauweise errichtet mit einer Fassade aus regionalem Fichtenholz. Photovoltaikanlagen, Blockheizkraftwerk und Wärmerückgewinnung sorgen für eine hohe Energieeffizienz.
PI Eggenfelden: Das neue Dienstgebäude der Polizeiinspektion Eggenfelden wurde im August eingeweiht. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Das Gymnasium Pfarrkirchen erhält eine neue Dreifachturnhalle. Das neue Gebäude entsteht auf einer freien Fläche zwischen Internat und Außensportanlage. Insgesamt ist für den Neubau eine Nutzfläche von 1.883 qm geplant. Das Raumprogramm besteht im Wesentlichen aus drei Spielfeldern mit den dazugehörigen Nebenräumen wie Geräteraum, Hallenwart, Sanitärräume, Umkleideräume, etc. Ende 2025 wurden mit ersten Rodungsarbeiten die Vorbereitungen für den Baubeginn 2026 getroffen.
Im Jahr 2025 lag der Schwerpunkt der Planungen im Bereich Hochbau auf mehreren bedeutenden Projekten. Dazu zählen der European Campus Rottal-Inn, das Internationale Wissenschaftszentrum der Universität Passau, das Karmelitenkloster der TU München am Campus Straubing sowie der Neubau für die Bundespolizei in Passau. Planungen liefen auch für 186 Unterkünfte in der Kaserne am Goldenen Steig in Freyung sowie Abstellhallen für den Schützenpanzer PUMA in der Bayerwald-Kaserne in Regen.
Stark zugenommen haben in den vergangenen Jahren Naturereignisse wie Steinschläge und Böschungsrutsche. Durch extreme Wettereignisse mit starken Niederschlägen werden Felshänge und Böschungen instabiler, die Gefahr von Steinschlag, Felssturz sowie Hangrutschen wächst. Um Menschen und Infrastruktur zu schützen, investiert das Staatliche Bauamt Passau jedes Jahr in Felssicherungsmaßnahmen entlang der Staats- und Bundesstraßen.
Ausgewählte Straßenbau-Maßnahmen im Bauamtsgebiet:
Stadt und Landkreis Passau
Die größten Instandhaltungsmaßnahmen betrafen die B 8 westlich von Vilshofen und den Autobahnzubringer St 2622 von Pilling bis Hutthurm.
Auf dem 2,7 km langen Abschnitt der B 8 wurden Fahrbahn und Entwässerung erneuert sowie zwei Brücken instandgesetzt. Auch die Fahrbahnmarkierung wurde erneuert. Die Bauzeit von fünf Wochen wurde eingehalten, die B 8 sogar zwei Tage früher als geplant - am 30. September - freigegeben. Die Kosten lagen bei rund 500.000 Euro.
Bild B8 Vilshofen: Die Markierungsarbeiten bildeten den Abschluss der Fahrbahnsanierung auf der B 8 zwischen Vilshofen und Einöd. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Weniger reibungslos verlief die Deckenbaumaßnahme auf der St 2622: Auf dem 10,5 km langen Abschnitt verzögerten ungeklärte Wassereintritte, witterungsbedingte Ausfälle und aufwendigere Brückenarbeiten bei Kalteneck den Baufortschritt. Die Strecke konnte am 27. September wieder freigegeben werden. Die Baukosten betragen rund 5 Millionen Euro. Im Zuge der Sanierung wurde auch der Oberbau verstärkt, um dem gestiegenen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden.
Eine wesentliche Maßnahme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit war der Neubau des Kreisverkehrs auf der St 2083 westlich von Aldersbach. Um einen Unfallhäufungspunkt an der Einmündung der Kreisstraße PA 84 in die Staatsstraße 2083 zu entschärfen, wurde die Einmündung umgebaut. Entstanden ist eine Kreisverkehrsanlage mit einem Durchmesser von 45 Metern bei einer Fahrbahnbreite von 7,0 Metern, die ausreichend Platz für alle Fahrzeugtypen bietet. Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 1,2 Millionen Euro. Ein Drittel davon trägt der Landkreis Passau, der durch die Kreisstraße mit einem von drei Anschlussästen kostenbeteiligt ist.
Bild Kreisverkehr: Auf der St 2083 entschärft ein neuer Kreisverkehr einen bisherigen Unfallschwerpunkt.
Weitere Maßnahmen:
Es muss nicht immer eine grundlegende Sanierung sein, manchmal reicht auch ein punktuelles Ausbessern, um Verkehrssicherheit und Fahrkomfort zu verbessern. Im Rahmen der sogenannten Flickasphaltierung wurden neben den Bundesstraßen im Stadtgebiet Passau weitere Schadstellen saniert:
Arbeiten zur Felssicherung:
Landkreis Freyung-Grafenau
Die größte Maßnahme im Landkreis Freyung-Grafenau ist der Umbau des Knotens Freyung-Ort: Um die Verkehrssicherheit an dem unfallträchtigen Knotenpunkt an der B 12 zu erhöhen, wird die Einmündung der Staatsstraße 2132 in die B 12 in eine höhenfreie Anschlussstelle umgebaut. Im vergangenen Jahr wurden die Baustellenumfahrungen bei Freyung-Ort hergestellt und vorbereitende Maßnahmen abgeschlossen. Im Hintergrund laufen die Planungen für den benötigten Brückenbau. Für den Umbau der höhengleichen Einmündung zu einem sogenannten teilplanfreien Knotenpunkt wird die B 12 abgesenkt und ein Kreisverkehrsplatz über der durchgehenden B 12 mit Anschlussrampen gebaut.
Bild Freyung-Ort: 2025 wurden die Baustellenumfahrungen bei Freyung-Ort hergestellt. © Staatliches Bauamt Passau
Mit größeren Instandsetzungsmaßnahmen sorgen wir für den verkehrssicheren und leistungsfähigen Zustand unserer Straßen und Brücken:
Im Rahmen der sogenannten Flickasphaltierung wurde auch die Ortsdurchfahrt Spiegelau saniert.
Weitere Flickasphaltierungen:
Arbeiten zur Felssicherung:
B 533 Elsenthaler Leite: Umsetzung eines weiteren Abschnitts bei Bärnstein – Länge: 400 m - Kosten: 600.000 Euro
Bild Elsenthal: Am Felshang entlang der Elsenthaler Leite wurde die Felssicherung fortgesetzt. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Landkreis Deggendorf
Mit rund 50 Millionen Euro Baukosten ist die derzeit größte Straßenbaumaßnahme im Landkreis Deggendorf der Bau der Ortsumgehung Auerbach, die künftig die Ortsdurchfahrt von Auerbach erheblich vom Verkehr entlasten wird. Gleichzeitig werden die Veehrssicherheit und die Verkehrsqualität auf der B 533 verbessert. Die neue Strecke ist rund 1,4 Kilometer lang und umfasst einen 370 Meter langen Tunnel sowie drei Brückenbauwerke. Dieses Jahr wurden im Bereich der Ohe Rüttelstopfsäulen eingesetzt, um den Baugrund zu stabilisieren. Auf einer Fläche von etwa 1,5 Fußballfeldern entstanden 4.400 Säulen aus Kies mit einer Tiefe von 4,5 bis 6 Metern. Rund 16.000 Tonnen Kies sorgen für eine tragfähige und stabile Grundlage der künftigen Brücke. Erforderliche Rodungsarbeiten wurden durchgeführt, zudem fanden Probeschürfungen statt, um die Beschaffenheit des Bodens oberhalb des aktuellen Straßenverlaufs zu ermitteln und so die weitere Vorgehensweise bei der Hangsicheren festzulegen.
2026 soll der Bau der 120 Meter langen Talbrücke über die Hengersberger Ohe beginnen. Dafür wurde ein Retentionsraumausgleich von rund 3.000 Kubikmetern hergestellt, der dafür sorgt, dass auch künftig bei Hochwasser ausreichend Fläche zur Verfügung steht und kein Aufstau entsteht.
Bild Auerbach: Zu den letzten Arbeiten für die OU Auerbach im Jahr 2025 gehörten Schürfungen am Hang oberhalb der B 533. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Eine weitere Großbaumaßnahme ist der Neubau der Schwarzwöhr-Brücke auf der B 8 bei Aholming. Das bestehende Bauwerk über die Bahnlinie wird durch ein höheres Bauwerk ersetzt. Für die Baustellenumfahrung wurde im Frühjahr 2025 eine Behelfsbrücke eingehoben, über Ostern wurde das bestehende Bauwerk abgebrochen. In einer aufwendigen nächtlichen Aktion wurden sechs große Stahlhohlträger auf die neuen Pfeiler gehoben, der Boden wurde durch Rüttelstopfsäulen stabilisiert. Im Dezember wurde noch der Brückenüberbau betoniert. Nun ist Winterpause auf der Baustelle, bis ab Frühjahr 2026 der Straßenverlauf an die neuen Höhenverhältnisse angepasst wird. Investition: rund 13 Millionen Euro
Bild Schwarzwöhr: In der Woche vor Weihnachten wurde die Brückenplatte betoniert, jetzt ist Winterpause auf der Baustelle. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Um den verkehrssicheren und leistungsfähigen Zustand unserer Straßen zu erhalten, wurden auf der B 8 bei Plattling und Stephansposching, auf der B 11 in Deggendorf sowie auf der St 2125 zwischen Metten und Deggendorf größere Maßnahmen umgesetzt.
Arbeiten zur Felssicherung:
Landkreis Straubing-Bogen
Die Planung der Ortsumgehung Straßkirchen im Zuge der B 8 läuft auf Hochtouren. Bereits im Dezember 2023 hat der Gemeinderat Straßkirchen einen positiven Empfehlungsbeschluss für die Südvariante 6 gefasst, die technische Planung für diese Vorzugsvariante wird nun ausgearbeitet. Dafür fanden im Frühjahr Probebohrungen im Bereich der geplanten Trasse statt.
Für den 4-streifigen Ausbau der B 20 zwischen der A 3 und der B 8 bei Aiterhofen wurde die Variantenuntersuchung im Jahr 2024 abgeschlossen. Aktuell läuft die technische Ausarbeitung der Plantrasse mit voraussichtlichem Abschluss Anfang 2026.
Zur Ortsumgehung Geiselhöring-Hirschling werden die im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens eingegangenen Einwendungen bearbeitet.
Unterschiedliche Maßnahmenträger haben dieses Jahr an der B 8 sowie an weiteren Stellen in und um Straßkirchen ein umfassendes Maßnahmenpaket zur Verbesserung der Infrastruktur realisiert. Ein wesentlicher Bestandteil war dabei die Erneuerung der Asphaltdecke der Ortsdurchfahrt Straßkirchen. Die Straße war stark in die Jahre gekommen und durch die unterschiedlichen Baumaßnahmen zusätzlich beeinträchtigt. Mit der Fahrbahnerneuerung konnten wir die Verkehrssicherheit im Ort deutlich steigern. Dank einer engen und effizienten Abstimmung aller Beteiligten ließ sich die Bauzeit für die Vielzahl der Maßnahmen auf ein Minimum reduzieren. Die frühzeitige und umfassenden Information ermöglichte es allen Betroffenen, sich rechtzeitig auf die unvermeidbaren Behinderungen einzustellen, wodurch die Baumaßnahmen nahezu ohne Beschwerden durchgeführt werden konnte.
Mit weiteren größeren Instandsetzungsmaßnahmen haben wir für den verkehrssicheren und leistungsfähigen Zustand unserer Straßen gesorgt:
Rund 1 Million Euro wurde im Rahmen der Flickasphaltierung in die Sicherheit und Befahrbarkeit verschiedener Staatsstraßen investiert.
Landkreis Regen
Mit einer symbolischen Pflanzaktion hat der zweite Bauabschnitt für die Ortsumgehung Kirchberg im Wald im Oktober begonnen. Mit dem Bauvorhaben der REG 12 sollen die Ortsdurchfahrt von Kirchberg und die zentral besiedelten Bereiche von Hangenleithen vom Verkehr entlastet und die Verkehrssicherheit und Verkehrsqualität erhöht werden. Dafür wird die Straße auf einer Länge von 2,75 km verlegt, die Kosten belaufen sich auf rund 16,2 Millionen Euro. Als vorbereitende Maßnahmen wurden noch 2025 Hecken als Leitstrukturen für Fledermäuse gepflanzt sowie eine Streuobstwiese als Ausgleichsfläche angelegt.
Bild Kirchberg: Mit der Pflanzung von Bäumen und Hecken wurden bereits umfangreiche Naturschutzmaßnahmen vor Baubeginn umgesetzt, durch Mähgutübertragung wird zudem eine Ackerfläche in hochwertiges Extensivgrünland umgewandelt. © Staatliches Bauamt Passau
Für die Verlegung der B 11 bei Schweinhütt besteht seit Jahresende 2023 Baurecht, weshalb bereits mit der Umsetzung der erforderlichen CEF-Maßnahmen (vorgezogene Maßnahmen im Hinblick auf den Naturschutz). Vor wenigen Wochen wurde die Baufreigabe von Seiten des Bundesministeriums für Verkehr erteilt. Mit der jetzt erfolgten Baufreigabe können Planungs- und Ausschreibungsleistungen abgeschlossen werden und die erforderlichen Vergaben der Planungsleistungen erfolgen. Zudem kann mit der Baufeldfreimachung begonnen werden: Dafür folgt noch im Winter ein Gehölzeinschlag im Bereich des ersten Bauwerks, die Rodung im Bereich dieses Bauwerks ist im Sommer 2026 vorgesehen. Geplanter Baubeginn für das erste von insgesamt sieben Ingenieurbauwerken ist im Herbst 2026.
Für mehr Verkehrssicherheit haben wir mit umfangreichen Sanierungen gesorgt:
Im Auftrag des Landkreises Regen ist das Staatliche Bauamt Passau zudem für den Unterhalt von 148 km Kreisstraßen zuständig. Hier stand 2025 die Fahrbahnsanierung auf der REG 20 in Viechtach-Rugenmühle mit Kosten von rund 480.000 Euro an.
Landkreis Rottal-Inn
Mit der Freigabe der B 20 nördlich von Falkenberg konnte Ende November die größte Straßenbaumaßnahme im Landkreis Rottal-Inn abgeschlossen werden. Zwei Überholstrecken mit einer Länge von 2 km für die Fahrtrichtung Eggenfelden-Straubing sowie einer Länge von 1,7 km für die Gegenrichtung erhöhen die Sicherheit auf der vielbefahrenen Bundesstraße. 2026 sind noch Restarbeiten zu erledigen. Baukosten 2025: rund 8 Millionen Euro
Bild Falkenberg: Der dreistreifige Ausbau der B 20 bei Falkenberg konnte 2025 abgeschlossen werden. © Staatliches Bauamt Passau
Weitere Maßnahmen für die Verkehrssicherheit:
Planungsprojekte:
Wichtiger Arbeitgeber, engagierte Mitarbeiter
Das Staatliche Bauamt Passau ist ein bedeutender Auftraggeber für Firmen in der Region und mit seinen rund 500 Mitarbeitern an fünf Dienststellen, 9 Straßenmeistereien und der Dombauhütte ein wichtiger Arbeitgeber. Die Behördenleitung ist stolz auf ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die großes Engagement, Fachwissen und Können beweisen.
Besonderen Grund zur Freude gab es dieses Jahr an der Staatlichen Dombauhütte Passau: Der 22-jährige Steinmetz-Auszubildende Jonas Höhn hat bei der Deutschen Meisterschaft im Handwerk den ersten Bundessieg in der Fachrichtung Steinmetzarbeiten errungen.
Bild Bundessieger: Jonas Höhn (2.v.l.) von der Dombauhütte des Staatlichen Bauamts Passau ist „1. Bundessieger“ in der Fachrichtung Steinmetzarbeiten des Leistungswettbewerbs des Deutschen Handwerks 2025. Zu diesem außerordentlichen Erfolg gratulierten ihm Behördenleiter Norbert Sterl, Hochbau-Bereichsleiter Gerald Escherich sowie sein Ausbilder Bauhüttenmeister Jérôme Zahn. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Auch an der Straßenmeisterei Vilshofen wurde ein Erfolg gefeiert: Dominik Friedl und Christian Klosterhuber errangen bei der Bayerischen Schneepflugmeisterschaft, die im Mai in Schönberg (Lkr. Freyung-Grafenau) ausgetragen wurde, den ersten Platz und somit den Titel „Bayerische Schneepflugmeister“. Behördenleiter Norbert Sterl gratulierte den beiden Schneepflugfahrern herzlich. Für das Staatliche Bauamt Passau bringt dieser Sieg bei der Schneepflugmeisterschaft eine besondere Aufgabe mit sich: Im Jahr 2027 wird das Amt die nächste Bayerische Schneepflugmeisterschaft ausrichten. Die Planungen dafür sind bereits angelaufen.
Bild Schneepflugmeister: Die „Highway-Chaoten“ der Straßenmeisterei Vilshofen holten den Sieg bei der 2. Bayerischen Schneepflugmeisterschaft: Leitender Baudirektor Norbert Sterl (v.r.), der Leiter des Staatlichen Bauamts Passau, gratulierte Christian Klosterhuber und Dominik Friedl. © Staatliches Bauamt Passau / Süß
Zusätzlich wurde eine Streuobstwiese angelegt, die das Nahrungsangebot für Fledermäuse und Vögel bzw. Tiere jeder Art abseits der Trasse verbessern soll. Dafür wurden über 100 Süßkirsch-, Zwetschgen-, Apfel- und Birnbäume gepflanzt. Bereits vorhandene Bäume am Waldrand konnten erfolgreich umgesetzt und in das Pflanzkonzept integriert werden. Durch Mähgutübertragung wird eine Ackerfläche in hochwertiges Extensivgrünland umgewandelt. In den nächsten Jahren stehen weitere Ausgleichs- und CEF-Maßnahmen an.
Naturschutz und Verkehrssicherheit schließen sich nicht aus – im Gegenteil: Durch eine sorgfältige Planung können beide Ziele erreicht werden. Die Schutzmaßnahmen für Fledermäuse und andere Tiere beeinträchtigen den Bauablauf nicht, sondern ergänzen ihn sinnvoll.
Anlage (© Staatliches Bauamt Passau):
Mit der Pflanzung von Bäumen und Hecken wurden bereits umfangreiche Naturschutzmaßnahmen vor Baubeginn umgesetzt, durch Mähgutübertragung wird zudem eine Ackerfläche in hochwertiges Extensivgrünland umgewandelt.
Damit sind die Arbeiten an der Brücke für heuer beendet, die Arbeiter gehen über Weihnachten in die verdiente Winterpause. Ab 19. Januar geht es weiter, dann beginnt der Ausbau des Überbautraggerüsts. Zudem werden die Stützmauern fertiggestellt, die Brückenplatte abgedichtet, die Brückenkappen hergestellt und die Brückenwiderlager hinterfüllt.
Im Anschluss wird der Straßenverlauf im Bereich der Kuppe an die neuen Höhenverhältnisse angepasst. Dafür ist voraussichtlich ab 1. Juni eine Vollsperrung der B 8 erforderlich.
Anlage (© Staatliches Bauamt Passau / Süß)
Am Mittwoch wurde die Brückenplatte der Schwarzwöhrbrücke betoniert.
Diese Sperrung kann mit Abschluss der diesjährigen Arbeiten am Donnerstag, 18.12.2025, abends aufgehoben werden. Die Verrohrung des Hörreuter Baches wird ebenfalls zurückgebaut. Der Parkplatz neben der Gleisanlage bleibt weiterhin gesperrt. Sobald es das Wetter im neuen Jahr zulässt, müssen dort Restleistungen ausgeführt werden, dazu gehören unter anderem die Montage des Geländers sowie Pflasterarbeiten an der Böschung.
Die Kosten der Maßnahme belaufen sich auf rund 700.000 Euro. Maßnahmenträger ist das Staatliche Bauamt Passau, der Landkreis Passau beteiligt sich mit gut 20 Prozent an den Kosten der Sanierung.
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