Die Arbeiten beginnen am 14. September und werden voraussichtlich bis 18. September abgeschlossen sein. Der Verkehr wird in dieser Zeit umgeleitet: Ab Brennes über die St 2137 nach Regenhütte und weiter über die B 11 nach Bayerisch Eisenstein. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog.
]]>Um den wiederholten Vandalismus einzudämmen, hat das Staatliche Bauamt Passau im Herbst 2025 zwei jeweils 2,20 Meter hohe Metalltore am Treppenabgang sowie am Uferweg, unmittelbar nach der Sliprampe, angebracht. Nun konnte auch die Reinigung umgesetzt werden. Diese erwies sich vor allem im Bereich Angerstraße als sehr aufwendig, da sich die Farbe tief in den dort verbauten, offenporigen Granitsteinen abgesetzt hat. Rund 6000 Euro hat die Reinigung allein in diesem Bereich gekostet. Die Reinigung an der Ilzmauer bringt es auf Kosten von 17.500 Euro.
Diese wiederkehrenden Kosten lassen sich dank der im Herbst 2025 installierten Eisentore an der Ilzmauer künftig hoffentlich vermeiden.
Anlagen (© Staatliches Bauamt Passau):
Stützmauern1: Die Granitmauer gegenüber dem Rathaus wurde ebenso gereinigt...
Stützmauern2: ...wie die Betonstützwand an der Ilz.
So sind in den Serpentinenbereichen Bodenverbesserungen erforderlich, um Hangrutschungen zu vermeiden. Zudem müssen mangelhafte untere Asphaltschichten punktuell saniert werden, um die erforderliche Schichtstabilität zu gewährleisten. Anstehendes Felsgestein erschwert darüber hinaus die Entwässerungsarbeiten und das Herstellen der Randeinfassungen. Auch beim Einbau der Schutzplanken ist aufgrund der Felsvorkommen mit zusätzlichem Aufwand zu rechnen.
Die beauftragte Baufirma hat das Staatliche Bauamt Passau über die daraus resultierende Verzögerung informiert. Nach aktuellem Stand wird die Sanierung voraussichtlich bis 25. September abgeschlossen sein. Der Verkehr wird weiterhin über Hundsruck umgeleitet.
Auch zwischen Erlau und Obernzell wird gearbeitet: Dort ist aufgrund der Felssicherungsmaßnahme eine Fahrspur gesperrt. Verkehrsteilnehmer, die von Obernzell in Richtung Passau unterwegs sind, können diesen Abschnitt ohne Umleitung auf der B 388 passieren. In der Gegenrichtung bleibt die kleinräumige Umleitung über Nottau bestehen. Diese Regelung bleibt voraussichtlich ebenfalls bis 25. September in Kraft. Anschließend kann die Baustelle so umgebaut werden, dass der Verkehr in beiden Fahrtrichtungen halbseitig mit Ampelregelung am Baubereich vorbeigeleitet werden kann.
Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
]]>Zum Hintergrund der Felssicherung haben wir ein Video erstellt, in dem die Arbeiten von Herbst 2025 anschaulich gezeigt und deren Notwendigkeit erklärt wird. Das Video ist auf der Homepage des Staatlichen Bauamts Passau verlinkt.
]]>Aus Gründen der Arbeits- und Verkehrssicherheit ist eine Vollsperrung des Streckenabschnitts zwischen Tittling (Carossastraße) und Rappenhof (Ilztalstraße) erforderlich. Die Umleitung führt ab Tittling über die B 85, PA 32 (Loizersdorf) und PA 27 (Rappenhof) und ist entsprechend ausgeschildert.
Auch wenn die Vollsperrung gerade nach den Ferien mit zusätzlichen Wegen verbunden ist, bitten wir um Verständnis: Die Sanierung ist notwendig, um die Fahrbahn nachhaltig zu erneuern und die Verkehrssicherheit langfristig zu sichern.
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Anlage: Umleitungsplan
]]>Die Autobahn-Anschlussstelle Hengersberg wird im November für ein Wochenende (von Freitagabend bis Montagfrüh) für den Verkehr gesperrt, in dieser Zeit wird die Fahrbahn zwischen der Anschlussstelle und dem Autohof saniert.
Anschließend folgen Arbeiten im Abschnitt zwischen dem Autohof und der Ampelanlage. Diese werden etwa zwei Wochen in Anspruch nehmen. Dabei werden Synergien genutzt: Für den Markt Hengersberg wird ein kleiner Bereich der Donaustraße mit asphaltiert, ebenso ein Stück der DEG 42 in Richtung Niederalteich für den Landkreis. Die St 2125 wird aus Gründen der Arbeits- und Verkehrssicherheit für den Verkehr gesperrt, die Umleitung ist ausgeschildert.
Voraussichtlich im April beginnt die Fahrbahnsanierung in zwei weiteren Abschnitten: Ab der Ampelanlage (Einmündung DEG 42 Richtung Niederalteich) bis zur Einmündung Industriestraße sowie im weiteren Verlauf von der Einmündung Industriestraße bis zur Einmündung nach Schlott. Die Umleitung wird über Iggensbach (St 2126) ausgeschildert.
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]]>Bis zum Abschluss der Arbeiten bleibt die St 2139 halbseitig gesperrt. Der Verkehr in Fahrtrichtung Neukirchen bleibt auf der St 2139 und wird mithilfe einer einspurigen Umfahrung über einen Privatweg an der Baustelle vorbeigeführt. Der Verkehr in Fahrtrichtung St. Englmar wird über das übergeordnete Straßennetz umgeleitet.
Uns ist bewusst, dass diese Verkehrsführung für einzelne Verkehrsteilnehmer mit Umwegen verbunden ist. Die Möglichkeit, den Verkehr während der Baumaßnahme mit einer Wechselampel über die frühere Trasse der Staatsstraße zu führen, wurde im Vorfeld geprüft. Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung auf der St 2139, insbesondere in den Sommermonaten und während der Ferienzeit, wurde diese Lösung jedoch verworfen: Eine Ampelregelung hätte voraussichtlich zu erheblichen Rückstaus geführt und den Verkehrsfluss zusätzlich beeinträchtigt.
Auf der kurvigen Strecke sind außerdem die erforderlichen Sichtweiten nicht vorhanden. Dadurch könnten wartende Fahrzeuge an der roten Ampel zu spät erkannt werden. Um solche Unfälle zu vermeiden, wurde die bestehende Verkehrsführung gewählt, die nach Abwägung aller Möglichkeiten die verkehrlich sinnvollste Lösung darstellt.
Die Brückenerneuerung außerhalb der Ferienzeit durchzuführen, war aufgrund unterschiedlicher Vorgaben und Einschränkungen nicht möglich: Aus Gründen des Hochwasserschutzes war ein Baubeginn im Juni nicht möglich, da in der Starkregenzeit sonst Überschwemmungen zu befürchten wären. Auch auf die Fischbestände im Gewässer galt es Rücksicht zu nehmen.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Beachtung der geänderten Verkehrsführung sowie um eine rücksichtsvolle Fahrweise im Baustellenbereich sowie um die Nutzung der ausgeschilderten Umleitungsstrecke. So können Behinderungen und Beeinträchtigungen möglichst gering gehalten werden.
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]]>Aus Gründen der Arbeits- und Verkehrssicherheit wird die Straße zwischen der Einmündung bei Haundorf (St 2322 / St 2128 Richtung Thurmansbang) und der Einmündung St 2322 / FRG 33 bei Hundsruck voll gesperrt. Die Umleitung verläuft ab Haundorf über die St 2128 bis Thurmansbang und weiter auf der FRG 33 über Altreuth in Richtung Saldenburg. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog.
Die Arbeiten in diesem Bauabschnitt werden voraussichtlich bis 09.10.2026 dauern. Zuletzt folgen Arbeiten zwischen der Kreuzung St 2322 / FRG33 und Saldenburg bis zur B 85.
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Anlage: Umleitungsplan
]]>Bisher war der Kreuzungsbereich an der St 2090 / PAN 8 (Pfarrkirchener Straße / Eggenfeldener Straße) frei befahrbar. Ab Montag, 07.09.2026, 7.00 Uhr, wird der Kreuzungsbereich für den Verkehr gesperrt. Die Umleitung ist ausgeschildert.
Insgesamt werden die Arbeiten voraussichtlich bis 15.09.2026 dauern.
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]]>Marco ist einer, der anpacken will. „Ich arbeite gern körperlich“, sagt er. In seiner Freizeit hilft er seinem Onkel bei der Waldarbeit, außerdem interessiert er sich für Maschinen und Technik. „Marco bringt genau das Interesse und die praktische Einstellung mit, die wir für den Beruf brauchen“, sagt Rainer Piser, Leiter der Straßenmeisterei Freyung.
Dass der Beruf zu ihm passt, hat sich bereits bei einem Praktikum gezeigt. „Das hat mich in meinem Berufswunsch bestätigt“, sagt Marco. Auf die Idee, sich für eine Ausbildung zum Straßenwärter zu bewerben, brachte ihn ein Schulfreund, der im Kreisbauhof Freyung den Beruf erlernt.
Am ersten Ausbildungstag durfte Marco den Stramot bei der Streckenkontrolle begleiten. Dabei wurden unter anderem Reflektoren an Leitpfosten ausgetauscht und Bäume entlang der Strecke begutachtet. Aktuell beschäftigt ihn außerdem der Führerschein: Damit er ab 17 Jahren selbst zur Arbeit fahren kann, lernt er bereits für die Prüfung. Die Kosten für den Führerschein übernimmt im Rahmen der Ausbildung das Staatliche Bauamt Passau.
Auch Julian Erath hat seinen Ausbildungsberuf bei einem Praktikum kennengelernt. Zwei Wochen lang war der 16-Jährige aus Sandbach an der Straßenmeisterei Passau dabei. Er fuhr im Trupp mit, half beim Austausch von Verkehrsschildern und begleitete den Stramot bei der Streckenkontrolle. Sein Fazit: „Mir hat einfach alles gefallen. Ich arbeite gern draußen und interessiere mich schon immer für Straßen.“
Auf Google Maps informierte er sich schon als Kind über Bundesstraßen und deren Verlauf in ganz Deutschland. „Datenerhebung ist eines meiner Hobbys“, erzählt er. Entsprechend gut kennt er sich bereits mit dem Straßennetz aus, das er nun bei seinen Kontrollfahrten mit Stramot und Trupp noch besser kennenlernt.
Auch für Julian ging es zum Ausbildungsstart schnell hinaus auf die Straße. Zunächst bekam er seine persönliche Sicherheitssausstattung samt Helm und Arbeitsschuhen, anschließend stand bereits der erste Einsatz an: Gemeinsam mit dem Trupp ging es zur Beseitigung einer Ölspur.
Straßenmeister Fabian Elsässer freut sich über den engagierten Nachwuchs: „Julian hat sich schnell in die Mannschaft eingefügt und ist mit Interesse und Freude bei der Sache.“
Norbert Sterl, Leiter des Staatlichen Bauamts Passau, und Dr. Stephan Stroh, als Bereichsleiter Straßenbau auch zuständig für den Betriebsdienst, freuen sich über die beiden neuen Auszubildenden. „Wir haben zwei junge Menschen gewonnen, die gerne praktisch arbeiten und sich für unsere Aufgaben rund um die Straße interessieren. Wir wollen ihnen in den kommenden Jahren das nötige Wissen mitgeben, damit sie später selbst Verantwortung für einen sicheren Straßenbetrieb übernehmen können“, sagt Ltd. Baudirektor Norbert Sterl.
Bildunterschriften (©: Staatliches Bauamt Passau / Süß)
SMFRG-Marco: Seine Ausbildung zum Straßenwärter macht Marco Gutsmiedl an der Straßenmeisterei Freyung. Straßenmeister Rainer Piser kennt den tatkräftigen 16-Jährigen bereits aus dem Praktikum.
SMPA-Julian Erath: An der Straßenmeisterei Passau macht Julian Erath seine Ausbildung zum Straßenwärter. Straßenmeister Fabian Elsäßer freut sich über die tatkräftige Verstärkung für das Team.
]]>Die Sonderprüfung dient dazu, den Zustand der betroffenen Stahlkonstruktion nach dem Brandereignis fachlich zu beurteilen. Sollten dabei Beschädigungen an der Beschichtung festgestellt werden, werden diese nach Möglichkeit unmittelbar im Zuge der Prüfung fachgerecht ausgebessert, um einen ausreichenden Schutz der Stahlkonstruktion weiterhin sicherzustellen.
Die Verkehrsteilnehmer werden um Geduld angesichts der zu erwartenden Beeinträchtigungen und um besondere Aufmerksamkeit im Baustellenbereich gebeten.
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]]>Ebenso wie Müllablagerungen binden auch Schmierereien und Graffiti an Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen Zeit und Arbeitskraft. Ganz aktuell wurde die Gabionenwand an der Einschleifung der B 8 auf die Ortsumgehung Vilshofen beschmiert. Auch hier wird die Reinigung einiges an Zeit und Geld kosten – beides wäre sinnvoller in andere Aufgaben investiert, um die Straßen verkehrssicher und gut befahrbar zu halten.
Am Rastplatz bei Preying stammt wohl nur ein Teil des Abfalls von Verkehrsteilnehmern, die dort Pause machen. In jüngster Zeit wurde wieder vermehrt festgestellt, dass Hausmüll in den aufgestellten Abfallbehältern entsorgt wird – teils ganze Tüten voll, die in die Tonnen geworfen oder, wenn diese bereits voll sind, einfach daneben abgestellt werden. Dies stellt eine Ordnungswidrigkeit dar, die zur Anzeige gebracht wird und mit einer Geldbuße bis zu mehreren Tausend Euro geahndet werden kann.
Jeder möchte doch selbst gerne in einer schönen Landschaft unterwegs sein, beim Autofahren nicht auf Müllansammlungen blicken und an einem ordentlichen Rastplatz Pause machen. Darum appelliert das Bauamt an die Verkehrsteilnehmer und Hausmüllbesitzer: Entsorgen Sie Ihren Müll ordnungsgemäß, hinterlassen Sie Rastplätze ordentlich und verzichten Sie darauf, Abfälle aus dem Autofenster zu werfen. Natur, Straßenwärter, Anlieger und nachfolgende Verkehrsteilnehmer wissen das zu schätzen!
Anlage (Foto: Staatliches Bauamt Passau)
So sieht es am Rastplatz an der B 85 bei Preying leider häufig aus. Die Straßenwärter verräumen den Müll, dies bindet jedoch Arbeitszeit, die für wichtigere Aufgaben benötigt würde.
Besonders problematisch ist es, wenn die Rückseiten von Verkehrszeichen besprüht werden. Diese sind grundsätzlich grau gehalten - und das aus gutem Grund: Die graue Farbe dient dazu, dass sich Rück- und Vorderseiten von Verkehrsschildern auch aus der Entfernung gut auseinanderhalten lassen. So kann jeder Verkehrsteilnehmer sofort erkennen, welches Schild für ihn gilt.
Die Farben der Wegweisung sind genormt: Gelb kennzeichnet Ziele an Staats- und Bundesstraßen, Weiß innerörtliche oder gewerbliche Ziele, Blau weist auf Autobahnziele hin und Braun auf touristische Ziele. Wird beispielsweise die Rückseite eines Verkehrszeichens blau angesprüht, könnte dies aus der Entfernung wie die Vorderseite eines blauen Autobahnwegweisers wirken. Gerade bei flüchtiger Wahrnehmung durch Autofahrerinnen und Autofahrer kann dies zu Irritationen, Fehlleitungen oder unnötigen Bremsmanövern führen.
Die Rückseite enthält zudem wichtige Informationen: An jedem Verkehrszeichen befindet sich ein Herstelleraufkleber, auf dem unter anderem das Baujahr des Schildes dokumentiert ist. Bei den regelmäßigen Streckenkontrollen kann so festgestellt werden, wie alt ein Verkehrszeichen ist. Denn auch wenn ein Schild tagsüber noch gut aussieht, lässt seine Reflexionswirkung nach mehreren Jahren nach. Dann muss es ausgetauscht werden, damit es auch bei Dunkelheit und Scheinwerferlicht zuverlässig erkennbar bleibt.
Graffiti oder Aufkleber können diese Dokumentation unkenntlich machen. Je nach Umfang müssen Sticker oder Farbe entfernt, die Rückseite wieder grau beschichtet oder das komplette Verkehrszeichen ausgetauscht werden. Ein einfaches Überstreichen ist nicht immer die beste Lösung: Die neue Farbschicht kann später abblättern und weiteren Aufwand verursachen.
Die Beseitigung kostet Geld: Bei großen Verkehrszeichen können die Kosten für eine vollständige Erneuerung schnell einen fünfstelligen Betrag erreichen. Hinzu kommt ein weiterer Aufwand, der sich nicht direkt beziffern lässt: Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Straßenmeistereien müssen Zeit für die Reinigung und Instandsetzung aufwenden, die dann für andere wichtige Aufgaben fehlt. Die Aufgabe unserer Straßenmeistereien ist es, für sichere und gut befahrbare Straßen zu sorgen. Sie sind kein öffentlicher Putzdienst. Jede Stunde, die für die Beseitigung von Graffiti oder anderen Beschädigungen aufgewendet werden muss, fehlt beim regulären Straßenunterhalt und bei anderen Arbeiten für die Verkehrssicherheit! Daher werden solche Fälle von Beschädigung und Vandalismus ausnahmslos angezeigt. Erst recht, wenn mit den Schmierereien auch noch diejenigen beleidigt werden, die täglich dafür sorgen, dass die Straßen verkehrssicher und gut befahrbar bleiben.
Das Staatliche Bauamt und die Straßenmeistereien appellieren an alle Fußballfans: Fanliebe, Vereinsfarbe und kreative Aktionen gehören ins Stadion - Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen bitte sticker- und graffitifrei lassen! So bleiben wichtige Verkehrsinformationen gut sichtbar, die Straßenmeistereien können ihre Arbeitszeit für den eigentlichen Straßenunterhalt und die Verkehrssicherheit einsetzen und öffentliche Gelder müssen nicht für die Beseitigung vermeidbarer Schäden ausgegeben werden.
Anlagen (Fotos: Staatliches Bauamt Passau)
PM104-Beschädigung1 und 2: Mit Farbe und großflächigen Aufklebern wurden die Plexiglasscheiben an diesen Lärmschutzwänden verunstaltet. Die Reinigung wird rund 16.000 Euro kosten.
PM104-Beschädigung3: An der B 8 bei Atting wurde erst kürzlich ein beschmiertes Verkehrsschild ausgetauscht – nun wurde es erneut beschmiert.
Die Vollsperrung ist aus Arbeitsschutzgründen und wegen der Lage einzelner Flickstellen in Fahrbahnmitte erforderlich. Auch soll der Bereich rund um den Bahnübergang und an einem Wasserrohrbruch, der vor einigen Wochen aufgetreten ist, großflächig saniert werden. Auf der Bahnlinie findet derzeit wegen Instandsetzungsarbeiten kein Schienenverkehr statt und dies ermöglicht Bauarbeiten ohne die sonst üblichen strengen Sicherheitsvorkehrungen im Umfeld der Bahnanlage. Die Schulferien werden ausgenutzt, da sich im Sperrbereich die Schule von Geiselhöring befindet, die momentan nicht vom Linienbusverkehr angefahren werden muss.
Im Zuge dieser Arbeiten werden auch einzelne Schadstellen auf der Staatsstraße 2142 zwischen Bahnübergang und Ortsausgang saniert. Hier ist jedoch keine Vollsperrung erforderlich und die Arbeiten können unter Aufrechterhaltung des Verkehrs durchgeführt werden.
]]>Für den Autoverkehr in Richtung Stadtmitte bleibt die Verbindung über Eggendobl bestehen: Die dritte Linksabbiegespur kann weiterhin genutzt werden, um die Schanzlbrücke zu erreichen. Die derzeitige Rechtsabbiegespur in Richtung Hacklberg bzw. Oberhaus/Freudenhain wird vorübergehend ebenfalls in eine Linksabbiegespur umgewandelt. Der Verkehr in diese Richtungen wird während der Bauzeit unter der Schanzlbrücken-Rampe durchgeleitet.
Für Fußgänger ist der Übergang am Eggendobl während der Bauarbeiten gesperrt. Für sie wird eine Alternativroute ausgeschildert.
Die vorübergehenden Einschränkungen sind notwendig, um den Zustand des nördlichen Widerlagers zu überprüfen und damit die erforderlichen Erkenntnisse für die weitere Erhaltung des Bauwerks zu gewinnen. Die Verkehrsteilnehmer werden um Geduld angesichts der zu erwartenden Beeinträchtigungen und um besondere Aufmerksamkeit im Baustellenbereich gebeten.
Tagesaktuelle Informationen zu Straßensperrungen und Umleitungen finden Sie unter www.bayerninfo.de
]]>Während der Sperrung wird zugleich die halbjährliche Tunnelwartung durchgeführt. Dabei werden sämtliche technischen Anlagen in den Betriebsräumen und im Tunnel überprüft, gereinigt und auf ihre Funktionsfähigkeit getestet. Nur durch diese regelmäßige Wartung bleibt die Betriebstechnik dauerhaft zuverlässig und einsatzbereit. Sie sorgt für eine sichere Verkehrsführung, unterstützt die automatisierte Steuerung des Tunnels und hilft den Einsatzkräften im Ernstfall, etwa bei Bränden, Unfällen oder Pannen.
Während der Arbeiten bleibt der Tunnel vollständig gesperrt. Der Verkehr wird über die ausgeschilderte Umleitungsstrecke geführt.
Planen Sie für Ihre Fahrten auf den Umleitungsstrecken mehr Zeit ein und nehmen Sie Rücksicht auf die Anwohner. Dass sich Behinderungen nicht vollständig vermeiden lassen, zeigt zugleich die Bedeutung des Riedbergtunnels als wichtige Verkehrsverbindung in der Region. Mit den Arbeiten investiert das Staatliche Bauamt Passau gezielt in die Sicherheit und den langfristigen Erhalt des Bauwerks.
]]>Für die Durchführung der Arbeiten muss die St 2132 halbseitig gesperrt werden. Der Verkehr wird mittels einer Baustellenampel geregelt, wobei das Einbiegen aus der REG 8 in die St 2132 nicht möglich ist. Hier wird ab Oberzwieselau eine Umleitung über Lindberg zur B 11 und weiter bis zur Anschlussstelle Zwiesel-Mitte ausgeschildert. Das Abbiegen von der Staatsstraße in die REG 8 sowie die Zufahrt zum Golfpark Oberzwieselau sind in dieser Zeit möglich. Ebenso kann in die Ortschaft Dampfsäge abgebogen werden. Das Einbiegen aus der Ortschaft Dampfsäge in die St 2132 erfolgt mit Hilfe einer bedarfsgesteuerten Ampel.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet alle betroffenen Verkehrsteilnehmer um eine angepasste und umsichtige Fahrweise im Baustellenbereich. Damit können Verkehrsunfälle und Gefährdungen des Baustellenpersonals vermieden werden.
]]>Der regionale Verkehr unter 7,5 to wird von Freyung kommend bei Schlag auf die FRG 46, ab Haselbach auf der St 2321 Richtung Jägerreith und zurück auf die B 533 geleitet; auf der B 85 aus Richtung Regen verläuft die Umleitung ab Eppenschlag auf die St 2129 Richtung Spiegelau und weiter über Grafenau-Reismühle und Schönanger (FRG 22, FRG 5 und FRG 38), bei Neudorf geht es wieder zurück auf die B 533.
Bis zum Ferienende sollten die Arbeiten so weit vorangeschritten sein, dass die Fahrbahn zum Teil wieder freigegeben werden kann. Die weiteren Arbeiten können unter halbseitiger Sperrung ausgeführt werden. Eine Ampel regelt den Verkehr im Baustellenbereich. Bei schlechtem Wetter können sich die Arbeiten und die damit verbundenen Sperrungen verschieben oder verlängern.
Wir appellieren eindringlich an die Verkehrsteilnehmer, die ausgeschilderten Umleitungsstrecken zu nutzen und mit Rücksicht auf die Anwohner nicht auf vermeintliche Abkürzungen auszuweichen.
Hintergrund der Felssicherung:
In topografisch anspruchsvollen Gebieten, wie an der Elsenthaler Leite, sind Felswände und Hänge ständig natürlichen Einflüssen ausgesetzt. Witterungseinflüsse wie Frost-Tau-Zyklen, starke Regenfälle oder Wind erodieren das Gestein im Laufe der Zeit. Dadurch können sich lose Felsbrocken, Gestein oder Geröll lösen und auf die Fahrbahn stürzen. Solche Steinschläge oder Felsstürze stellen eine unmittelbare und lebensgefährliche Bedrohung für alle Verkehrsteilnehmer dar.
Neben Maria Maier aus Köfering hatten auch Simone Hamann aus München, Iris Nitzl aus Landshut, Stefan Meisl aus Thyrnau, Gloria Sogl aus Nürnberg, Peter Weidl aus Wittibreut, Gerhard Mayer aus Nürnberg und Annegret Hoch aus München Entwürfe eingereicht und dabei die Wettbewerbsaufgabe mit hoher Qualität in vielfältigen Gestaltungsideen umgesetzt.
]]>GVS Färberstraße:
Der Verkehr aus Altenburg (Färberstraße) kann in Richtung Kreisverkehr ausfahren, die Zufahrt nach Altenburg erfolgt über die Schönauer Straße - Bürgerwaldstraße.
B 388 über B 20:
Der Verkehr aus Pfarrkirchen in Richtung Eggenfelden/Burghausen wird an der Baustelle vorbeigeleitet. Der Verkehr in Richtung Pfarrkirchen von Eggenfelden, Pfarrkirchener Straße und von der B 20 aus Straubing kommend wird auf der B 20 über den Anschlusskringel Eggenfelden-Süd wieder zurück zum Anschluss Altenburg zur Abfahrt nach Pfarrkirchen geleitet.
Ursprünglich war vorgesehen, in der nächsten Bauphase die Brücke Färberstraße für den Kfz-Verkehr komplett zu sperren. Stattdessen wird nun der Fußgängerverkehr am nördlichen Baufeld der B 388-Brücke vorbeigeführt. Dafür wird eine Absicherung mittels Absperrschranken bzw. Betongleitwänden errichtet. Breitere Fahrzeuge können unter Mitnutzung der südlichen Brückenkappe an der Baustelle vorbeifahren. Die Brücke Färberstraße wird für den Fußgängerverkehr gesperrt. Die Einbahnregelung über die Brücke Färberstraße bleibt bestehen. Aus bautechnischen Gründen ist etwa drei- bis viermal eine Sperrung der Brücke Färberstraße für den Kfz-Verkehr erforderlich. Dies umfasst jeweils einen Arbeitstag – eine deutliche Erleichterung im Vergleich zur bisher geplanten Regelung.
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]]>Anstelle des bisherigen Wellstahlrohres entsteht eine moderne Stahlbetonkonstruktion.
Die bereits vorhandene Straßensperrung im Bereich der „Löwenwand“ vom Bayernhafen Passau bis Seestetten wird bis zum Gewerbegebiet Oberfeld westlich der Ortschaft Sandbach erweitert. Der öffentliche Verkehr wird unverändert über die seit Juni dieses Jahres bestehende Umleitung geführt. Aus Richtung Vilshofen kommend erfolgt die Umleitung über die PA 13 in Richtung Fürstenzell sowie weiter über die PA 37, PA 22 und PA 11 bis zur Einmündung in die St 2118. Aus dem Stadtgebiet Passau kommend wird der Verkehr über die B 12, die Franz-Josef-Strauß-Brücke und die St 2125 in Richtung Schalding links der Donau sowie weiter in Richtung Windorf geführt.
Die Zufahrt aus Richtung Vilshofen ist bis zum Ortsanfang Sandbach frei.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet die Verkehrsteilnehmer um Beachtung und Verständnis für die auftretenden Behinderungen.
]]>Ursprünglich war der Baubeginn für die Umfahrung bereits in dieser Woche geplant. Nach Abstimmung mit der beauftragten Baufirma wurde er jedoch auf 17. August verschoben.
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Diese Arbeiten wurden zunächst für 2027 in die Jahresplanung des Staatlichen Bauamts aufgenommen, um Synergieeffekte mit einer geplanten Sanierung im Tunnel Garham (Lkr. Freyung-Grafenau) zu nutzen. Die Abstimmung mit den anderen Straßenbaulastträgern hat aber gezeigt, dass Baumaßnahmen der Stadt Deggendorf sowie Sperrphasen auf der A 3 für den sechsstreifigen Ausbau in den Jahren 2027 und 2028 mit den Tunnelarbeiten zusammenfallen würden. Um die Beeinträchtigung für die Verkehrsteilnehmer möglichst gering zu halten, wurde deshalb eine Verschiebung auf Sommer 2029 beschlossen. Für die Baumaßnahme ist mit einer Vollsperrung von insgesamt neun Wochen zu rechnen, der Großteil davon wird in den Sommerferien geplant.
Weitere bauliche Maßnahmen umfassen die Erneuerung der Beschichtung an den Tunnelwänden sowie der Schallschutzelemente und der Türen der Pumpstationen. Auch die Tunnelentwässerung muss saniert werden, weil die Entwässerungsrinnen teilweise nicht mehr mit ihrer ursprünglichen Leistungsfähigkeit arbeiten. Die Notgehwege, die im Ernstfall als Flucht- und Rettungswege dienen, werden an die heute geltenden Anforderungen der Richtlinien für Straßentunnel angepasst.
Erneuerungsbedarf an der Tunneltechnik
Bei der Tunneltechnik besteht ebenfalls umfassender Erneuerungsbedarf. Zahlreiche Anlagen haben das Ende ihrer technischen Lebensdauer erreicht oder werden vom Hersteller künftig nicht mehr unterstützt.
Dies betrifft zum einen die Beleuchtungsanlage, die noch auf Natriumdampflampen basiert. Für diese Leuchtmittel gilt zwischenzeitlich ein europäisches Verkaufsverbot; für Tunnelanlagen besteht noch eine zeitlich begrenzte Ausnahmeregelung. Eine nachhaltige Ersatzteilversorgung ist daher künftig nicht mehr gewährleistet. Die geplante Umrüstung auf LED-Technik erhöht die Betriebs- und Verkehrssicherheit und reduziert zugleich den Energieverbrauch um rund 90.000 Kilowattstunden pro Jahr.
Damit lebenswichtige Systeme wie Notbeleuchtung, Brandmeldeanlage und Verkehrsüberwachung auch bei einem Stromausfall weiter funktionieren, verfügt der Tunnel über eine unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV). Diese Anlage, die bei einem Stromausfall sofort und ohne Verzögerung einspringt, hat die zu erwartende Lebensdauer erreicht und muss auch erneuert werden.
Zu den sicherheitsrelevanten Einrichtungen der Tunneltechnik gehören auch die Notrufsprechstellen, die Einsprechanlage und die Telefonanlage. Da der Hersteller den Support für die Systeme in Bälde einstellt, können Ersatzteile und Software künftig nicht mehr zuverlässig bereitgestellt werden. Daher ist auch hier eine Erneuerung erforderlich, um unvorhergesehene Tunnelsperrungen zu vermeiden.
Derzeit werden die einzelnen Maßnahmen zeitlich und organisatorisch aufeinander abgestimmt. Ziel ist es, möglichst viele Arbeitspakete in einer Vollsperrung auszuführen und die Auswirkungen auf den Verkehr so gering wie möglich zu halten. Ein wesentlicher Bestandteil dieser Planung ist auch die intensive Abstimmung mit der Autobahn GmbH im Hinblick auf die Sperrungen der A 3. Gemeinsam mit der Stadt Deggendorf soll zudem ein speziell auf die Tunnelsperrung abgestimmtes Verkehrssteuerungskonzept entwickelt werden. Dafür werden die Ampeln auf der Umleitungsstrecke mit einem zusätzlichen Steuerprogramm ausgestattet, um die Leistungsfähigkeit des innerstädtischen Straßennetzes während der Bauzeit bestmöglich zu erhöhen.
Neues Wartungskonzept für die halbjährliche Wartung
Bei der Frühjahrs- und Herbstwartung der B 11-Tunnel in Deggendorf wird ein neues Konzept eingeführt: Künftig finden die Wartungsarbeiten in den verkehrsärmeren Abend- und Nachtstunden statt, um die Auswirkungen auf den Verkehr in der Stadt zu reduzieren. Zwar verlängert sich dadurch die Gesamtdauer der Wartung, tagsüber sind jedoch keine Sperrungen mehr erforderlich. Das neue Konzept wird erstmals bei der Herbstwartung 2026 umgesetzt.
Damit die Arbeiten am Abend und in der Nacht durchgeführt werden können, wird in beiden Tunnelröhren eine temporäre Beleuchtung aufgebaut. Während dieser Arbeiten wird die Geschwindigkeit in Teilbereichen des Tunnels am Montag, 5. Oktober 2026, von 8.30 bis 15.30 Uhr auf 30 km/h begrenzt. Abgebaut wird die Beleuchtung am Montag, 12. Oktober, ebenfalls unter Geschwindigkeitsbeschränkung auf 30 km/h.
Von Dienstag, 6. bis Freitag, 9. Oktober 2026 sollen Nord- und Südtunnel jeweils von 19:00 Uhr bis 5:00 Uhr des folgenden Morgens für den Verkehr gesperrt werden. In dieser Zeit werden die regelmäßigen Wartungsarbeiten durchgeführt. Dazu gehören die Überprüfung der Betriebstechnik mit Lautsprecheranlage, Beleuchtung, Be- und Entlüftung, Schranken sowie den Computersystemen. Außerdem reinigt die Straßenmeisterei die Tunnelwände und die Entwässerungseinrichtungen, damit das Niederschlagswasser weiterhin ungehindert abfließen kann.
Auch notwendige Grünpflegearbeiten im Bereich der Tunnel, die nur unter Sperrung möglich sind, werden in diesem Zeitraum erledigt. Dadurch und einzelnen Wartungsarbeiten, beispielsweise Lautsprechertests, kann es vereinzelt zu Lärmbelästigungen kommen. Mit der Verlagerung der Wartungsarbeiten in die Nacht wird es aber möglich sein, künftig insgesamt Verkehrsbehinderungen zu vermeiden und die Auswirkungen auf den Stadtverkehr deutlich zu reduzieren.
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Während der Vollsperrung für die o. g. Arbeiten wird der Lkw-Verkehr aus Straubing großräumig ab Steinach nach Mitterfels und Haselbach entlang der St 2140 nach Miltach umgeleitet.
Der Pkw-Verkehr aus Straubing wird über Wolferszell bis Rattiszell auf der SR 68 umgeleitet.
Der Lkw- und Pkw-Verkehr aus Cham wird über Rattiszell bis Ascha auf der SR 68 umgeleitet.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet alle betroffenen Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Sperrzeit und Benutzung der ausgeschilderten Umleitungsstrecken. Damit können Behinderungen und Beeinträchtigungen minimiert werden.
]]>Die Arbeiten und die damit verbundene Sperrung dauern voraussichtlich bis Ende des Jahres. Die Errichtung des Brückenbauwerks bildet die Basis für den Beginn des Straßenbaus im kommenden Jahr.
Mit der Ortsumgehung Kirchberg im Zuge der REG 12 sollen die Ortsdurchfahrt von Kirchberg und die zentral besiedelten Bereiche von Hangenleithen erheblich vom Verkehr entlastet und die Verkehrssicherheit und Verkehrsqualität erhöht werden.
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Im Rahmen statischer Voruntersuchungen wurden erhebliche Schäden an der Tragkonstruktion festgestellt. Ursache hierfür ist unter anderem die Baugeschichte der Kirche: Die barocken Gewölbe wurden nachträglich anstelle einer romanischen Flachdecke eingebaut. Die vorhandenen Außenwände sind jedoch konstruktiv nicht für die dadurch entstehenden Kräfte ausgelegt. Dies führte im Laufe der Zeit zu Verformungen und Rissen in den Gewölben. Zusätzlich beeinträchtigen eine unzureichend ausgesteifte Dachkonstruktion sowie später eingebaute Bauteile die Standsicherheit des Bauwerks.
Bevor die geplante Dachsanierung beginnen kann, müssen daher zunächst die Gewölbe gesichert werden. Während der Dacharbeiten entfällt ein Teil der bisherigen Lasten auf den Wänden. Ohne vorbereitende Sicherungsmaßnahmen könnte dies die historische Bausubstanz zusätzlich gefährden.
Zur Stabilisierung der Kirche werden im Innenraum temporäre Stahlzugstäbe eingebaut, die die Gewölbe während der Bauarbeiten sichern. Ergänzende Verspannungen sind im nördlichen Seitenschiff sowie im Bereich der Erasmuskapelle vorgesehen. Die Arbeiten erfolgen mithilfe von Arbeitsgerüsten im Kircheninneren sowie Gerüsten und Hubarbeitsbühnen im Außenbereich. Die Hilfsverspannungen verbleiben bis zum Abschluss der Dachsanierung im Bauwerk und werden anschließend wieder entfernt.
Parallel dazu werden Baugrunduntersuchungen durchgeführt. Schürfen und Sondagen im Innen- und Außenbereich sollen klären, ob neben der Tragkonstruktion auch die Gründung oder der Baugrund zum Schadensbild beitragen. Untersucht werden unter anderem die Bereiche der Türme, des Langhauses, der Apsis sowie der Pfeiler und der Krypta. Die Arbeiten erfolgen in enger Abstimmung mit dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege, der Dombauhütte Passau, der Stadtarchäologie sowie den beauftragten Ingenieuren.
Aus Gründen der Arbeitssicherheit und zum Schutz der Besucherinnen und Besucher bleibt die Klosterkirche vom 3. August bis voraussichtlich 14. September 2026 unter der Woche für die Öffentlichkeit geschlossen. An den Wochenenden kann der Kircheninnenraum eingeschränkt genutzt werden, sodass die vorgesehenen Gottesdienste – darunter auch der ungarische Gottesdienst am 30. August – stattfinden können.
Mit den statischen Sicherungsmaßnahmen wird ein wichtiger Grundstein für die anschließende Instandsetzung der Dachkonstruktion gelegt. Ziel ist es, die Standsicherheit der Klosterkirche dauerhaft zu gewährleisten und dieses bedeutende Kulturdenkmal für künftige Generationen zu erhalten.
Anlage (Foto: © Staatliches Bauamt Passau)
]]>Während der Vollsperrung von 5. bis 10. August wird der Verkehr wie gehabt über die alte B 388 (Rothenwörth – Dirnaich – Limmer) umgeleitet.
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]]>Außerdem erfolgten Planungen und statische Berechnungen für die provisorische Unterstützungskonstruktion.
Planungsbegleitend fanden Abstimmungen mit Wasserrechtsbehörde und Wasserwirtschaftsamt statt. In diesem Rahmen wurde durch die Wasserrechtsbehörde des Landratsamts Straubing-Bogen festgestellt, dass aufgrund des festgesetzten Überschwemmungsgebiets der kleinen Laber für die provisorische Unterstützung ein Wasserrechtsverfahren erforderlich ist. Hierfür werden Ende Juli die Antragsunterlagen eingereicht. In den darauffolgenden Wochen läuft das Wasserrechtsverfahren am Landratsamt Straubing-Bogen als Träger des Verfahrens.
Während des Wasserrechtsverfahrens werden örtliche Betoninstandsetzungsmaßnahmen im Durchlass veranlasst.
Das StBA Passau geht derzeit davon aus, dass Ende September der Bau der Unterstützungskonstruktion beginnen wird. Sobald die Unterstützungskonstruktion kraftschlüssig eingebaut ist, kann die halbseitige Sperrung mit Ampelregelung wieder entfallen.
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]]>Die Umleitung erfolgt über die St 2140 nach Haselbach und weiter über Kreisstraßen nach Oberwiesing-Pürgl-Neukirchen. Die Querung der Kreisstraße SR 4 bei Wiespoint bleibt weiterhin möglich.
Die Vollsperrung ist aus Arbeitsschutzgründen erforderlich. An diesem Tag in den Schulferien ist auch kein Linienbusverkehr möglich. Im Kreuzungsbereich der Steinburger Straße/Bayerwaldstraße, in Ortsmitte Ehren und kurz vor dem Kreisverkehr Steinburg erstrecken sich jeweils einzelne Schadstellen über die ganze Fahrbahnbreite. Hier ist keine Durchfahrt möglich.
Im Zuge dieser Arbeiten wird auch eine Schadstelle auf der Staatsstraße 2140 zwischen Steinach und Mitterfels saniert. Hier ist jedoch keine Vollsperrung erforderlich und die Arbeiten können unter Aufrechterhaltung des Verkehrs mit Lichtsignalanlage durchgeführt werden.
]]>Aus Gründen der Arbeits- und Verkehrssicherheit wird die Straße zwischen Burgsdorf und dem Abzweig nach Thurmansbang (St 2128) voll gesperrt. Der überregionale Verkehr wird ab Zenting über die FRG 31 (Ranfels) und FRG 32 (Schlinding) geführt, von dort aus weiter über die FRG 33 nach Thurmansbang. Von Thurmansbang führt die Umleitung auf der St 2818 zurück bis zur Kreuzung mit der St 2322 (Haundorf). In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog.
Im Anschluss wird die Fahrbahn zwischen der Kreuzung St 2322 / St 2128 und der Kreuzung St 2322 / FRG 33 erneuert, zuletzt folgen Arbeiten zwischen der Kreuzung St 2322 / FRG33 und Saldenburg bis zur B 85. Über den Zeitplan und die geplanten Umleitungsstrecken informieren wir rechtzeitig.
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Besonders beeindruckend war die Herstellung von Großbohrpfählen mit einem Durchmesser von 1,20 Metern. Zum Einsatz kam dabei eines der leistungsstärksten und schwersten Bohrgeräte seiner Art. Die Studierenden konnten die Arbeiten unmittelbar verfolgen und erhielten wertvolle Einblicke in die Planung und Ausführung moderner Gründungsmaßnahmen.
Ein weiteres Highlight der Besichtigung war die Baugrundverbesserung mittels Rüttelstopfsäulen. Die Dimensionen der Erdarbeiten und die dabei bewegten Bodenmassen verdeutlichten eindrucksvoll die Komplexität und Leistungsfähigkeit heutiger Bautechnik. Darüber hinaus konnten die angehenden Ingenieurinnen und Ingenieure die Vorbereitungen an der Ortsbrust für den bevorstehenden Tunnelvortrieb besichtigen – ein Arbeitsschritt, der sonst nur selten aus nächster Nähe erlebt werden kann.
Für die Studierenden wurde dabei besonders deutlich, wie eng Studium und Praxis miteinander verbunden sind. Zahlreiche Absolventinnen und Absolventen der THD übernehmen bei diesem Großprojekt bereits heute verantwortungsvolle Aufgaben – von der Bauleitung über die Projektsteuerung bis hin zur Planung und Überwachung anspruchsvoller Spezialtiefbaumaßnahmen.
„Die Exkursion zeigte eindrucksvoll, welche spannenden Perspektiven ein Ingenieurstudium eröffnet,“ freut sich Professor Dr.-Ing. Parviz Sadegh, Dekan der Fakultät Bauingenieurwesen und Umwelttechnik. „Projekte wie die Ortsumfahrung Auerbach prägen die Infrastruktur von morgen und machen sichtbar, welchen Beitrag junge Ingenieurinnen und Ingenieure zur Entwicklung der Region leisten können.“
Anlagen (© Staatliches Bauamt Passau)
Bild 1: Studenten schauen sich die Spundwandeinfassung der Hengersberger Ohe an
Bild 2: Herstellung eines Großbohrpfahls mit einem Durchmesser von 1,2 m
Eine weitere Schadstelle muss zudem auf Höhe der Kreuzung mit der Schlesischen Straße saniert werden. Diese örtlich sehr begrenzte Maßnahme kann jedoch durch eine punktuelle Verkehrssicherung im dreistreifigen Bereich der B 20 unter Aufrechterhaltung beider Richtungen erfolgen. Aus Arbeitsschutzgründen wird im unmittelbaren Arbeitsbereich die Geschwindigkeit jedoch auf bis zu 10 km/h (nahezu Schrittgeschwindigkeit) beschränkt. Nur so sind die Arbeiten ohne Einrichtung einer weiteren Sperrung möglich.
Grundsätzlich wird bei Bauarbeiten versucht, die Zeiten des Berufsverkehrs weitgehend zu meiden. Da das Zeitfenster jedoch stark eingeschränkt ist, kann eine Freihaltung der Berufsverkehrszeiten von Behinderungen bei den Arbeiten leider nicht garantiert werden. Die Sperrung muss zur Auskühlung des Asphalts auch über Nacht bestehen bleiben und kann erst am Dienstag, 28.07.2026, morgens wieder abgebaut werden. Dies sollte auf dem Weg zur Arbeit einkalkuliert und nach Möglichkeit ein kleiner zusätzlicher Zeitpuffer eingeplant werden. Bei unvorhersehbar schlechter Witterung müssen die Arbeiten verschoben werden.
Die punktuellen Schadensbeseitigungen sind notwendig, um hitzebedingte Verformungen des Asphalts auf zwei Bauwerken zu sanieren. Ein Fahrstreifen musste wegen erheblicher Verdrückungen des Asphalts bereits vorübergehend gesperrt werden. Hier erfolgt nun die Sanierung, damit der Verkehr wieder uneingeschränkt fließen kann.
]]>Die Arbeiten werden voraussichtlich ca. 4 Wochen in Anspruch nehmen. Der Verkehr wird für Fahrzeuge bis 3,5 t über eine halbseitige Sperrung aufrechterhalten, die Geschwindigkeit wird im Baustellenbereich auf 50 km/h beschränkt. Fahrzeuge über 3,5 Tonnen werden über die B 85 und die PA 25 umgeleitet.
Anlagen (Foto: © Staatliches Bauamt Passau / Süß)
gärbachtal1: Mit einer Länge von 158 Metern führt die Brücke die Staatsstraße 2622 (Autobahnzubringer) über das Gärbachtal.
gärbachtal2: Die Übergangskonstruktionen auf dem Bauwerk müssen instandgesetzt werden.
An der B 20 bei Aiterhofen haben sich im Bereich der dortigen Aitrachbrücke nun derart große Asphaltverformungen gebildet, dass ein Fahrstreifen im dreistreifigen Bereich vorübergehend für den Verkehr gesperrt werden muss. Auf Betonbrücken ist in der Regel über der Abdichtungsschicht nur eine dünne Asphaltauflage vorhanden. An dieser Brücke ist die Abdichtung geschädigt und verschiebt sich deshalb unter dem Asphalt. Die defekte Abdichtung wirkt dabei wie eine Gleitschicht und beschleunigt die Verschiebung des Asphalts. Die Sanierung bedarf einer aufwändigeren Vorbereitung, damit die Brücke bei den Bauarbeiten nicht beschädigt wird. Deshalb muss bis zur Ausführung der Bauarbeiten die Spur zunächst gesperrt werden.
Größere Einschränkungen oder gar Behinderungen des Verkehrsflusses werden nicht erwartet, da die Schadstelle genau an einem Übergangsbereich eines Fahrstreifens auf eine zweistreifige Verkehrsführung in Richtung Cham liegt. Die Überholmöglichkeit ist somit lediglich um 100 m verkürzt.
Das Staatliche Bauamt arbeitet aber mit Hochdruck an der Vergabe der Bauleistung und Beauftragung einer Baufirma zur Sanierung, damit die Einschränkungen möglichst schnell wieder aufgehoben werden können.
Anlage (Foto: © Staatliches Bauamt Passau)
]]>Kleine Schäden an Straßen können sich schnell zu größeren Problemen entwickeln. Mit gezielten Kleinflächenasphaltierungen lassen sich Schlaglöcher, Risse und beschädigte Asphaltbereiche schnell, wirtschaftlich und nachhaltig instandsetzen.
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Anlage: Umleitungsplan
]]>Aus Gründen der Verkehrssicherheit lassen sich die Arbeiten nicht aufschieben. Um die Auswirkungen auf den Verkehr so gering wie möglich zu halten, wird nachts gearbeitet. Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer werden gebeten, die ausgeschilderte Umleitungsstrecke zu nutzen und für ihre Fahrten entsprechend mehr Zeit einzuplanen.
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]]>In der Ortsdurchfahrt Fürstenzell werden zu einem späteren Zeitpunkt noch Schadstellen ausgebessert. Ein Termin steht noch nicht fest, für die Arbeiten ist jedoch keine Vollsperrung erforderlich: Der Verkehr wird mithilfe einer Ampel gelenkt.
Anlage (Foto: Staatliches Bauamt Passau)
Die Fahrbahnsanierung bei Fürstenzell (im Bild Irsham) ist abgeschlossen.
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Der geplante Arbeitsablauf für die Asphaltierung der Langdorfer Straße und Regener Straße:
Montag, 20.07.2026:
Dienstag 21.07.2026:
Mittwoch 22.07.2026
Donnerstag 23.07.2026:
Freitag 24.07.2026:
Das Staatliche Bauamt Passau bittet die Anwohnerinnen und Anwohner sowie alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die geplanten Nachtarbeiten vom 20. bis 23. Juli.
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In den arbeitsfreien Zeiten wird versucht, die halbseitige Sperre außer Betrieb zu setzen, um den Verkehr auf der B 533 ungehindert laufen lassen zu können.
Eine weitere halbseitige Sperrung ist erforderlich, wenn die Böschungen zwischen Kaltenbrunn und der Einmündung zu den Granitwerken abgetragen werden. Der Verkehr in Fahrtrichtung Grafenau bleibt dann auf der B 533. In Fahrtrichtung Hengersberg wird eine Umleitungsstrecke über St 2133 - Schaufling - DEG 25 Prechhausen ausgeschildert.
Ob diese Arbeiten im November dieses Jahres beginnen können oder erst im Frühjahr 2027, kann zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht genau festgelegt werden.
Eine weitere Maßnahme, die noch in diesem Jahr umgesetzt wird, betrifft die Baugrundverbesserung am Mapferdinger Bach. Dort werden Rüttelstopfsäulen eingebracht, um den Untergrund zu stabilisieren. Das Setzen der Rüttelstopfsäulen im Bereich der Hengersberger Ohe hat dieses Jahr große Fortschritte gemacht. Die Bohrpfahlgründung der Talbrücke ist in drei von vier Achsen abgeschlossen. Für die Erstellung der hangseitigen Baugrube für das Brückenwiderlager sowie ein zum Tunnel gehörendes Becken waren in den letzten Wochen auch kleinere Sprengungen erforderlich.
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]]>Vergangene Woche wurde im Bereich des Brückenbauwerks zwischen Einmündung Albert-Seidl-Straße und Moosecker Straße eine Einbahnregelung mit Fahrtrichtung Norden eingerichtet. Der Verkehr in Richtung Süden wird über die Moosecker Straße – Simon-Breu-Straße zur Münchner Straße umgeleitet.
Am Mittwoch, 08.07.2026, beginnen die Montagearbeiten für die Traggerüste an der Brückenunterseite. Dafür wird der Verkehr auf der B12 im Bereich der Brücke halbseitig mittels Ampelregelung an der Baustelle vorbeigeführt. Diese Arbeiten dauern voraussichtlich bis Ende Juli.
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]]>Die Umleitung wird ab Hofweinzier über Bärndorf-Waltersdorf-Degernbach-Schwarzach nach Niederwinkling bzw. zur BAB A 3 AS Schwarzach ausgeschildert. Die in Hofweinzier ansässigen Großbetriebe bleiben jederzeit erreichbar. Die im Sperrbereich liegenden Linienbushaltestellen sind nicht anfahrbar. Es wird gebeten hier ggf. angebrachte Aushänge an den Bushaltestellen zu beachten.
Mit der Baumaßnahme wird ein Lückenschluss zu den bereits sanierten Teilbereichen zwischen Niederwinkling-Welchenberg und Hofweinzier-Bogen instandgesetzt. Nach Abschluss der Bauarbeiten werden die erneuerte Markierung und aktualisierte Schutzplanken wieder zu einer sicheren Verkehrsführung beitragen.
]]>Damit können Verkehrsteilnehmer, die von Obernzell in Fahrtrichtung Passau unterwegs sind, wieder ohne Umleitung auf der B 388 durchfahren. In der Gegenrichtung ist aufgrund der Felssicherung zwischen Erlau und Obernzell weiterhin eine kleinräumige Umleitung über Nottau erforderlich: Dort haben am 29. Juni Arbeiten zur Felssicherung begonnen. Die Strecke in Richtung Passau ist im Einbahnverkehr befahrbar, die Arbeiten dauern voraussichtlich bis Mitte September.
Am 13. Juli beginnt die bereits angekündigte Fahrbahnsanierung zwischen Obernzell und Untergriesbach. Diese wird voraussichtlich bis 11. September – und damit bis zum Ende der Sommerferien – andauern. Auf einer Baulänge von rund 4,5 Kilometern werden eine Oberbauverstärkung mit Binder- und Deckschicht sowie umfangreiche Bankett-, Pflaster- und Entwässerungsarbeiten ausgeführt. Der Verkehr wird über Hundsruck umgeleitet.
Die vorgesehenen Maßnahmen wurden im Vorfeld gemeinsam mit den zuständigen Fachstellen, insbesondere der Verkehrsbehörde, der Polizei sowie den betroffenen Busunternehmen, abgestimmt. Ziel war es, die notwendige Sanierung und Felssicherung unter größtmöglicher Berücksichtigung der Verkehrssicherheit und einer möglichst kurzen Bauzeit durchzuführen.
Das Staatliche Bauamt Passau bittet Anwohnerinnen und Anwohner sowie alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die unvermeidbaren Einschränkungen während der Bauzeit. Mit den Maßnahmen wird die Verkehrssicherheit auf der vielbefahrenen Strecke erhöht und die Substanz der Straße nachhaltig verbessert.
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Anlage (© Staatliches Bauamt Passau):
Asphaltierungsarbeiten wurden diese Woche ausgeführt.
Es ist jedoch nicht möglich in den Kreisverkehren in Richtung der gesperrten Umgehung abzubiegen. Auch die Fahrbeziehung zwischen Kreisverkehr Dingolfinger Straße nach Haindling oder zwischen Kreisverkehr Hadersbacher Straße nach Mallersdorf ist nicht möglich.
In der Zeit des Bürgerfestes in Geiselhöring am Samstag, 11.07.2026, und Sonntag, 12.07.2026, ist auch der Stadtplatz in Geiselhöring gesperrt. Dann wird die Umleitung vorübergehend über die Mozartstraße - Bahnhofstraße - Alfred-Heindl-Straße - Frühlingstraße - Wilhelm-Busch-Straße- Franz-Xaver-Engelhardt-Straße geführt.
Mit der Baumaßnahme wird der vor ca. 25 Jahren errichtete Teilabschnitt der Ortsumgehung Geiselhöring im Zuge der St 2142 wieder vollständig instandgesetzt. In der Regel ist in einem Zeitraum von ca. 15 Jahren eine vollflächige Erneuerung der Fahrbahnbeläge erforderlich. Trotz der hohen Verkehrsbelastung der Staatsstraße konnte dieser Zeitraum hier mehr als ausgeschöpft werden. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird auch die erneuerte Markierung wieder zu einer sicheren Verkehrsführung beitragen.
]]>Aktuell laufen noch die Markierungsarbeiten. Je nach Fortschritt kann die Kreisstraße Donnerstagabend oder Freitagvormittag wieder für den Verkehr freigegeben werden.
]]>Der Verkehr wird ab der Abzweigung Blossersberg über die St 2139 nach Viechtach und weiter über die REG 20 nach Pirka umgeleitet, in der Gegenrichtung verläuft die Umleitung analog. Anliegerverkehr ist möglich.
]]>Im Anschluss (voraussichtlich ab 3. August) wird die B 388 zwischen der Anschlussstelle B 388 / PAN 33 und dem Bauende östlich Limmer saniert. Die Arbeiten werden unter halbseitiger Sperrung mit Ampelregelung ausgeführt, wobei bei der Sanierung des südlichen Teils der B 388 die Zufahrt von der PAN 33 in die B 388 gesperrt ist.
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Der dreiachsige Lkw auf Volvo Fahrgestell ist mit verschiedenen Anbaugeräten wie z.B. Kran, Streugeräten, Pflug, Holz- und Seitenkippcontainer sowie Leitpfosten- und Schilderwaschgerät ausgestattet und damit vielseitig einsetzbar. „Vor allem im Tunnelbetrieb schätzen die Mitarbeiter der Straßenmeisterei den geräuscharmen und emissionsfreien Betrieb des Fahrzeugs“, erklärte Christian Ritzinger, Leiter des Sachgebiets Betriebsdienst am Staatlichen Bauamt Passau, der zusammen mit den Kfz-Meistern Josef Bernkopf, zuständig für Fahrzeug- und Gerätebeschaffung im Sachgebiet Betriebsdienst, und Christoph Billmaier vom Gerätehof Deggendorf über die Vor- und Nachteile des Fahrzeugs informierte.
Nach den bisherigen Erfahrungen reicht die Reichweite im Sommer für etwa 300 bis 400 Kilometer; geladen wird das Fahrzeug über Nacht in der Straßenmeisterei, die dafür mit passender Ladeinfrastruktur ausgestattet wurde. Dazu gehört auch eine HPC-Ladesäule für schnelles Laden. Die Tests im Winterdienst zeigen noch Grenzen. „Für vorbeugendes Streuen ist der E-Lkw gut geeignet. Bei starkem Schneefall reicht die Kapazität für zwei Räum- und Streuschleifen mit maximal halbstündiger Pause zum Laden von Salz, Sole und Strom“, so Ritzinger. Nach dem zweiten Umlauf – ein Umlauf dauert je nach Strecke etwa zwei bis drei Stunden – benötigt der Lkw eine längere Ladezeit von ca. zwei Stunden.
Im Rahmen des Pilotprojekts werden Betriebskosten, Reichweite, Einsatzmöglichkeiten, Umweltwirkungen, Arbeitsbedingungen und Infrastrukturbedarf ermittelt. Die Ergebnisse sollen helfen zu beurteilen, ob und unter welchen Bedingungen batterieelektrische Lkw eine Alternative zu konventionellen Fahrzeugen im Straßenbetriebsdienst darstellen.
Damit passt das Projekt gut zum Profil der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, die sich als Fachinstitut für die Bundesregierung mit Forschung, Prüfung und Beratung rund um Straßenverkehr und Straßeninfrastruktur befasst. Sie feierte am Samstag ihr 75-jähriges Bestehen mit einem Tag der offenen Tür. Rund 2.500 Besucherinnen und Besucher informierten sich an 75 Ständen zu Themen wie Straßen und Brückenbau, Verkehrssicherheit sowie zur Zusammenarbeit verschiedener Organisationen. Besucher konnten unter anderem Labor und Versuchshallen besichtigen sowie praktische Vorführungen und Simulatoren ausprobieren.
Anlage (© Foto: Staatliches Bauamt Passau / Süß)
Bei seinem Rundgang über das Ausstellungsgelände informierte sich Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (rechts) auch über den E-Lkw des Staatlichen Bauamts Passau, der in der Straßenmeisterei Deggendorf im Einsatz getestet wird. Über die Einsatzmöglichkeiten informierte ihn Christian Ritzinger, Sachgebietsleiter Betriebsdienst am Staatlichen Bauamt Passau.