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B 11, Ortsumgehung Ruhmannsfelden
Wesentliche Projektziele sind die Entlastung der Ortsdurchfahrt von Ruhmannsfelden vom Durchgangsverkehr sowie die
Erhöhung der Leistungsfähigkeit und Verbesserung der Verkehrssicherheit auf der B 11 durch gesicherte Überholabschnitte im 3-streifigen Ausbaubereich und höhenfreie Anschlussstellen. Dadurch kann der im Bereich Ruhmannsfelden auf der B 11 seit Jahren vorhandenen Unfallhäufung nachhaltig entgegengewirkt werden. Die OU Ruhmannsfelden stellt einen weiteren Einzelbaustein aus der mit dem Bund abgestimmten Ausbaukonzeption für die überregional und sogar grenzüberschreitend (Pilsen, Prag) verkehrsbedeutsame Bundesstraßenachse dar (zugleich als Europastraße E 53 klassifiziert).
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B 11, Verlegung bei Schweinhütt
Entlastung der Ortsdurchfahrt von Schweinhütt vom Durchgangsverkehr.
Erhöhung der Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit der B 11 durch sichere Überholabschnitte im 3-streifigen Ausbaubereich und höhenfreie Anschlussstellen.
Verbesserung der bestehenden Linienführung.
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B 12, Ausbau Kreuzung Freyung Ort
Verbesserung der Verkehrssicherheit; Umbau einer höhengleichen Kreuzung in eine höhenfreie Kreuzung; Anschluss eines neuen Gewerbegebietes
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B 20, Ortsumgehung Gumpersdorf
Die Maßnahme befindet sich im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen. Deren Notwendigkeit drückt sich besonders durch die im Fernstraßenausbaugesetz (FStrAbG) verankerte Dringlichkeitseinstufung in den vordringlichen Bedarf aus.
Die B 20 ist auf ca. 140 km zwischen der A 94 und Furth im Wald bis auf Gumpersdorf bereits frei von Ortsdurchfahrten. Dies ist auch das Ziel für den letzten Streckenabschnitt, um die Verbindungsfunktionsstufe I zu erreichen.
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B 20, 3-streifiger Ausbau nördl. Falkenberg
Beseitigung einer Unfallhäufungsstelle (Dauerbrenner) durch einen dreistreifigen Ausbau mit wechselseitigen Überholmöglichkeiten. Abbau des Überholdrucks und Bündelung der Zufahrten.
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B 20, 4-streifiger Ausbau Straubing (A 3) - südlich Aiterhofen (B 8)
Die B 20 ist eine bedeutende Nord-Süd-Verbindung für den ostbayerischen Raum. Sie verbindet die Oberzentren Pilsen (CZ), Straubing und Salzburg (A). Zwischen der A 3 und der A 8 ist die B 20 für den Fernverkehr als "blaue Route" besonders markiert. Die Verkehrssituation ist durch den hohen Schwerverkehrsanteil gekennzeichnet, wodurch ein starker Überholdruck entsteht. Dieser führt fast täglich zu gefährlichen Situationen.
Ziel des autobahnähnlichen Ausbaus ist die Verbesserung der Leistungsfähigkeit und der Verkehrsqualität auf der B 20 zwischen der A 92 und der A 3. Die Knotenpunkte sollen teilplanfrei hergestellt werden.
Vorteile:
Verbesserung der Verkehrssicherheit, Umweltverträglichkeit, Wirtschaftlichkeit von Transportvorgängen sowie Verkürzung und Berechenbarkeit der Fahrzeit. Verbesserung der Erreichbarkeit des Flughafens München für das nördliche Niederbayern und die östliche Oberpfalz.
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B 20, GRW Steinach - Wolfsberg
-Erhöhung des Radverkehrsanteils am Gesamtverkehrsaufkommen
-Sichere Verkehrsführung des Alltagsradverkehrs
-Lückenschluss als Beitrag zur langfristig geplanten Durchgängigkeit der Nord-Süd-Radverbindung im Zuge der B20
-Mitnutzung eines landwirtschaftlichen Weges
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B 20, GRW Wurmannsquick - Rigl
Schaffung einer verkehrssicheren Radwegeverbindung zwischen Wurmannsquick und Rigl und einer sicheren Querungsmöglichkeit der B 20 bei Laimbichl.
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B 388, Ausbau zw. Eggenfelden-Auhof
Die Maßnahme ist Teil eines bereits im Jahr 1998 erstellten Gesamtkonzeptes für den dreistreifigen Ausbau der B 388 zwischen Eggenfelden und Pfarrkirchen.
Aktuell befindet sich der Bauabschnitt zwischen Eggenfelden und Linden in der Planung. Er wurde in einen westlichen Bauabschnitt zwischen Eggenfelden und Auhof sowie einen östlichen Bauabschnitt zwischen Auhof und Linden unterteilt. Bereits in der Planung wird sichergestellt, dass jeder realisierte Bauabschnitt eine selbstständige verkehrliche Wirkung entwickelt.
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B 388, Ausbau zw. Auhof-Linden
Die Maßnahme ist Teil eines bereits im Jahr 1998 erstellten Gesamtkonzeptes für den dreistreifigen Ausbau der B 388 zwischen Eggenfelden und Pfarrkirchen. Dieses Gesamtkonzept besteht aus mehreren Bauabschnitten. Die einzelnen Bauabschnitte sind hierbei jedoch so konzipiert, dass diese auch ohne die jeweils anderen Bauabschnitte eine eigenständige Wirkung entfalten. Bereits seit dem Jahr 2005 ist ein Bauabschnitt des Gesamtkonzeptes zwischen Rahberg und Schalldorf unter Verkehr.
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